Блин, 21 век на дворе, а я, на новой машине обслуживающейся в фирменном сервисе, должен еще самостоятельно с зарядниками бегать, какие-то плотности аккумуляторов замерять иначе оно работать не будет..... А оно мне надо?
Разговор о морозах, а не о -27, при которых гарантирован пуск
Цитата:
Сообщение от жестик
В итоге ни кто так и не ответил на вопрос, почему ино, как ездило летом так и плавно перешло в зиму и продолжает ездить без всяких подзарядок, замеров и прочей ботвы?
Ага. Как бы не так. Правильно ты сказал - у вас зимы не бывает. Поэтомуу никто и не заморачивается. Попробовал бы ты найти у нас ино без подготовки.
Так я так и не понял почему у нас в легкие морозцы (до-27) ино заводятся без всякой предварительной подготовки к зиме, а ВАЗы нет.
И ВАЗ заводится. Без всякой подготовки, даже без предпродажки. Как же зимой машины из вагонов разгружают?
Добавлено через 2 минуты
Я вообще бред о том, что машина (любая) не завелась в мороз слушать и читать не хочу. Заводится любая без исключения машина. Как я на холодную заводил при -48 свою прежнюю 2111? А как приору Снегуркину при -46 после недельного простоя заводил? Хватит нести этот бред о том, что не заводится.
жестик, Иномарки заводятся, потому-что у них аккумуляторы не фирмы «акком» и генераторы ампер на 170.
У нас к сожалению такого нет. Поэтому либо сразу покупаешь хороший аккумулятор, либо следишь за тем что есть. Но всё равно, карой бы супер-пупер аккумулятор небыл, заряжать его придётся, так как генератор всё равно слабоват.
Так у нас же зимы нет вот машины никто и не готовит. А оно оказывается, что без танцев с бубном все лето ВАЗ (в отличии от иномарок) даже в легкий морозец не заводится.
Блин, 21 век на дворе, а я, на новой машине обслуживающейся в фирменном сервисе, должен еще самостоятельно с зарядниками бегать, какие-то плотности аккумуляторов замерять иначе оно работать не будет..... А оно мне надо?
В итоге ни кто так и не ответил на вопрос, почему ино, как ездило летом так и плавно перешло в зиму и продолжает ездить без всяких подзарядок, замеров и прочей ботвы?
да не всё то ино, что с ино-шильдиком... прошлой зимой выхожу я утром ехать куда-то, рядом сосед прыгает ругается (королла ПР). Порвался ремень генератора, на улице -25 С". Акум сел в ноль. Попросил у меня ключи акум снять, отнёс домой на зарядку и поехал на отечественной(!) маршутке в магазин за новым ремнём. Недосмотрел! Зять на мазде Демио холоднее -20 С" просто не может завестись, акум родной, полумёртвый, летом ещё терпит, а в мороз - всё. Идёт зовёт сторожа с аккумом и 50 рублей ему за прикуривание. Собрался новый акум покупать, а ещё не известно, что у него там с напряжением бортсети. Холоднее -25 С" в принципе не ездит, бережёт Машину к зиме готовить надо. Тем более если зимы -30 С" и ниже. Нельзя чтобы она подвела в критический момент!!!
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Не плохо! Но всё же, думаю чуток лучше будет, если трубу направить непосредственно на фильтр, а то часть тепла уходит через решётку, хотя всё равно будет уходить, но...
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Я вообще бред о том, что машина (любая) не завелась в мороз слушать и читать не хочу. Заводится любая без исключения машина.
+1, исправная, и в целом если следить за авто и знать что нужно для успешного пуска. А не тупо, купил и делаю что хочу, а она должна, должна, должна))
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
жестик, Иномарки заводятся, потому-что у них аккумуляторы не фирмы «акком» и генераторы ампер на 170.
))))))) Вспомнилось, как в прошлую зиму поспорили с владельцем новенькой хонды СРВ, чья машина быстрее заведётся. Мороз около -35, обе машины простояли около 10,5 часов. В результате при прикуривании от моей машины, на его хонде оплавилась изоляция проводов от аккумулятора. Аккумулятор там стоит от мопеда на 40 с чем-то А/ч
Цитата:
Сообщение от Satch
+1, исправная, и в целом если следить за авто и знать что нужно для успешного пуска. А не тупо, купил и делаю что хочу, а она должна, должна, должна))
потому-что у них аккумуляторы не фирмы «акком» и генераторы ампер на 170.
Вот и я так думаю, только амперы тут не сильно причем (скорей всего) а вот стабильная работа генератора и нужное напряжение- это да.
И если с первым вопрос решаемый, к зиме выкину на фиг этот аком и поставлю обычную варту, то с генератором сложнее. Да и задолбало уже вокруг него с бубном плясать.
Цитата:
Сообщение от face
рядом сосед прыгает ругается (королла ПР)
Так я говорю про нормальные, новые машины, а не про те которые не попали на свалку только потому что на глобусе есть Россия, а в ней есть те, кому можно впарить этот металлолом.
Не плохо! Но всё же, думаю чуток лучше будет, если трубу направить непосредственно на фильтр, а то часть тепла уходит через решётку, хотя всё равно будет уходить, но...
Я же написал что эта решотка (в жабо) на зиму заклеивается бумажным скотчем
(можно оставить небольшой участок не залепленым).
И получается что весь воздух поступающий в салон уже подогретый...
__________________
75000 км
Последний раз редактировалось maksngk; 16.09.2011 в 05:18.
Машину к зиме готовить надо. Тем более если зимы -30 С" и ниже. Нельзя чтобы она подвела в критический момент!!!
Линейный вид
