Решил первый раз поменять фильтр салона. Продавец- возьми с водоотталкивающей пластиной, всего на 100р дороже, но лучше простого! Купил, меняю, а там уже эта пластина стоит! На фига мне вторая!? Не покупайтесь на разводы!!!
В сентябре прошлого года, пост 353, установил фильтр, так сказать собственного изготовления. Сегодня, решил проверить и поменять поролон. Старый вынул, вырезал новый и вставил обратно. Цена вопроса 20р.
В сентябре прошлого года, пост 353, установил фильтр, так сказать собственного изготовления. Сегодня, решил проверить и поменять поролон. Старый вынул, вырезал новый и вставил обратно. Цена вопроса 20р.
А как по ощущениям дует через поролон, не хуже, чем через заводской? Если не хуже, то изобретение имеет право на жизнь в наших автомобилях.
А как по ощущениям дует через поролон, не хуже, чем через заводской?
Я думаю если хуже, то не намного. ( сравнивать не с чем! На тот момент когда я первый раз поставил поролон, старый родной фильтр был забит, и дуло совсем хреново. А сейчас испаритель в девственной чистоте! Если приглядеться то на фото видно что, пыль пробралась примерно до середины поролона! Говорит о том что, чистит воздух лучше чем штатная кортонка.) Как-то так. К стати, старую поролонку можно было, просто постирать и просушить,(если времени вагон) и обратно установить.
А по мне я разницы от существования этого чуда фильтра вообще не чувствую. Стаять то он у меня стоит, а толку от него нет! Стоишь на светофоре, за какой нибудь помойкой старой, типа копейки или за Камазом вся гарь в салоне, пробег 3200, так что фильтр еще не забит!
Вот поэтому и надо ставить УГОЛЬНЫЙ. Временно заменили родной фильтр простым (воздушный противопыльный) и пока не нашли и не заменили на угольный - тоже нанюхались.
Вчера снимал свой фильтр, еще заводской. Забит порядочно был листвой и пухом. Встряхнул его немного и обратно вставил. До ТО2 дотяну (700 км), поменяют фильтр, а из старого с поролоном замучу и сравню по продуваемости.
Цитата:
Сообщение от Юрбас
А по мне я разницы от существования этого чуда фильтра вообще не чувствую. Стаять то он у меня стоит, а толку от него нет! Стоишь на светофоре, за какой нибудь помойкой старой, типа копейки или за Камазом вся гарь в салоне, пробег 3200, так что фильтр еще не забит!
Вот поэтому и надо ставить УГОЛЬНЫЙ. Временно заменили родной фильтр простым (воздушный противопыльный) и пока не нашли и не заменили на угольный - тоже нанюхались.
И оба не правы...
1. Фильтр салона НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для поглощения запахов. Его задача - не пускать в салон пыль И ВСЕ.
2. Фильтр салона с угольным элементом в этом вопросе ничем от обычного фильтра не отличается, поскольку на противогазный не похож совершенно, по количеству поглотителя в первую очередь.
3. Чтобы не нюхать "пердючий дизель" нужно пользоваться клапаном рециркуляции, о чем и в руководстве на машинку написано. Но и это не исключит проникновения запахов салон, поскольку это совсем не подводная лодка (не герметичный он совсем).
4. "Угольный" фильтр предназначен для улавливания озона, азотистых соединений и т.п. вредных ПРИ ДОЛГОМ ДЫХАНИИ веществ. Вещества эти в больших количествах образуются в районе автодорог именно как следствие движения автотранспорта. Поскольку мы в своем авто по той же дороге едем, то и дышим этими веществами именно ДОЛГО. Фильтр их даже не столько улавливает, сколько трансформирует в другие соединения.
5. Вопрос об адекватности затрат (цена, поиск) на угольный фильтр с приносимой им реально пользой все еще открыт, поскольку нет объективных данных. В смысле, есть данные по ФИЛЬТРАМ, но нет данных по ФИЛЬТРАМ НА МАШИНАХ с учетом "дырявости" салона. Тут каждый сам решает.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Первыми угольные фильтры начали применять на Вольво где-то в середине 90-х. Именно для снижения концентрации озонка и азотистых при длительном движении по трасам. Они проводили исследования газового состава атмосферы в районе дорог и как раз стали разрабатывать не фильтры не только от пыли.
Т.е. угольный фильтр сам по себе однозначно лучше НЕугольного.
Просто вопрос чисто практического характера: в корпусе авто столько всяческих отверстий и пр. мест, куда воздух попадает (ведь автопечка - это танковая ФВУ), что интересно бы знать, НАСКОЛЬКО влияет замена обычного фильтра на угольный на газовый состав атмосферы внутри салона. А то, может, овчинка и выделки не стоит?
Добавлено через 48 секунд
Просто я сторонник того, чтобы люди четко представляли себе назначение и возможности тех предметов, что у них в руках оказываются.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Еще при первой замене салонного фильтра столкнулся с тем, что новый фильтр (всегда беру BIG GB-9833) после установки не полностью защищает салон от пыли. Пыль и мелкий мусор проходит по углам. Плюс после одной зимы фильтр провалился. Меняя в очередной раз на новый, примерял его по всякому, но добиться плотной установки не получилось.
В результате сделал дополнительный упор из полосок сплена 8 мм., но не доверяя клеевому слою дополнительно использовал клей "Момент". Чтобы не ошибиться с местом приклеивания сделал по размеру фильтра шаблон из упак. картона и отметил необходимую высоту. Фильтр встает плотно, щелей нет и при надавливании рукой не проваливается. Т.к. его замена раз в год - осенью, то сегодня сделал фото.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 15.08.2014 в 11:31.
![[SIGPIC][SIGPIC]](signaturepics/sigpic54143_2.gif)
Линейный вид
