Да, тюнинг ваз умер. Потому что наши сограждане за посление 3 года стали зарабатывать ан 50-150% больше и могут позволить себе такую примитивнейшую иномарку, как Октавия 1.8Т А7 или Камри 2.0.
Тюнинг не умер, только перешел в другое направление, так же вазы и прокачивают, только почти всегда под спорт дисциплины. А больше никто не стал зарабатывать, просто цены на тюнинг ваза выросли, такое ощущение что мы за доллары все покупаем. Выгоднее купить бодрое ино, более комфортное на повседнев, чем тюнить ваз и вылезти на те же деньги, только с меньшими потребительскими качествами, единственный плюс доступность запчастей и возможность ремонта на "коленке".
dnk-1478, правый руль вне закона. мы не япония и не австралия!
и что такого? это машина сжигать тоннами бензин и не более того.
даже 260км/ч она не поедет!!!
reg62, Поверь кому все равно с какой стороны руль и кто ощутил надежность и качество пруля до 2000 г выпуска, то не сядет за руль не то что ваза, но и современной иномарки, где в цене до 1,5 мульта дрова конченные. А так у нас много заряженных вазов в разных спорт дисциплинах,- вот например:http://omsk.drom.ru/lada/2108/22375529.html илиhttp://omsk.drom.ru/lada/21099/19132040.html , а на дорогах общего пользования в основном подкаченные марки,чайзеры туреры, скаи, субрики и тойоты на 3с гте, не жалуют особо только почему то эвики и сильвии, только если для дрифта.
Как топить,Трехлитровый марк по трассе кушает 8л 95 го. Если жарить на все деньги у меня восьмерка ест больше 12л. Правда после установки валов и реса еще не настраивал, если поеду в Тулу этим летом на авто, перед поездкой настроюсь, онлайн, а то с таким расходом ездить не айс. Да ты и сам в курсе. Правый руль дело личное, я пробовал садиться, не мог быстро привыкнуть, правда пробовал на механике, с прулем на автомате думаю пошло бы лучше, только желательно кпп 5 или 6 ст. не меньше, а то 4 совсем уж тупо. Катали на легаси с 3 л мотором на 225 л.с и АКПП 4 ст вроде момент есть, а коробка все портит. Сравнивал кстати железо и ЛКП на прулях и европейках разница космос, а новые япо авто вообще так ведра, 2-3 года и на сколах ржа, а поняли карину 90-х годов так дно как у новой машины, и салон все электро ,кондей работает, движок шепчет, в салоне на убитых дорогах тишина, в новых камри 3,5 по сравнению с ней пластик и шумка отстой.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от profy
dnk-1478, Я ту восьмерку, по ссылке, на кубке Карбышева видел, в феврале. Саблин тренирует. На такой же восьмерке его сын гоняет.
Видать новый проект. Хочу свой летом у Пичугина настроить.
dnk-1478, официально знаю, что Субара аутбек акпп 3.0 Н6 кушает на трассе в спокойном режиме 11.5л Аи95! Это не лезет ни в какие рамки!
И официально знаю, что на трассе Марк 2.5 акпп атмо кушает 12.5л Аи92 (перепрошит), но и не едет почти.
На жигулях я наваливал дичайше и расход был 8.8 Аи92! Но я 80км метелил 150-190 по трассе "Крым", а потом в Москве в пробках толкался.
Нафига нужна иномарка с какими-то игрушками типа гура, эура, лошне-кондеем и прочей лажей?
Кстати нормально настроенный атмо 3л марк кушает меньше чем 2,5л факт.Суба 3л жрет больше чем марк 3л тоже факт. Авто надо выбирать под потребности. У меня сейчас восьмерка тоже не потому что я не хочу бодрое ино, просто ино надо содержать и нормально обслуживать, а у нас на ваз запчасти хорошие приходится в интернет магазинах заказывать. а ино сломается, вообще 2-3 недели будешь ждать. У меня уже мысли бродят, с нашим весенним бездорожьем продать восьмерку, купить и надуть ниву,каку месить и жопу возить, а для адреналина взять байк литровый.
dnk-1478, у товариа отец купил Аристо 3л битурбо.
РАсход по трассе при 80км/Ч был 9.5литров. При 120 км/ч уже 11.5 литров, при 180 км/ч 15 литров! Никаких доходов не хватит заливать в месяц бенза, чтобы проехать 5500-6000км в месяц.
Все зависит от настройки и КПП на таких машинах. На архаичных 4-х и 5-ти ступенчатых автоматах так и есть. На 6-ти ситуация в корне другая. Ну и умение правильно работать дросселем тоже никто не отменял. Ну и соответственно турбо и спорт авто не берут для экономии топлива, а за удовольствие как говориться надо платить. Да ты и сам это прекрасно знаешь,всегда очень трудно поймать золотую середину.
Добавлено через 16 минут
Теперь по подвеске: Имеем авто ваз-2108, Стойки вкруг автопродукт кросс +15, Пружины 2110 стандарт, опоры сэви экстрим 2108,чашки пружин верхние 2110, стабилизатор 21мм ,стойки стаба сс-20 на полиуриетане, задняя и передняя растяжки, подрамник автопродукт с треугольными рычагами, задняя балка сток, усилена накладками по всей длине. Вердикт: лучшая подвеска на повседнев, там где дороги местами убитые как у нас, на 180 машина предсказуемая, на руль реагирует хорошо, позволяет при дырах в асфальте диаметром 30-50 см и глубиной 5-10 см проходить эти участки на скорости 110-130 км. ч. Пробить ее пока не получилось как не прыгал при переходай с асфальта на щебень и грунт. Единственный минус, для трека мягковата, ну и любители "занижения" мимо.
Добавлено через 1 минуту
Вывод: Категорически рекомендую. СС-20 шоссе, спорт и им подобные, курят в сторонке.
PS Мое субъективное мнение.