Falkon, Просто печки в Приоре нет,как и в 10-м семействе.Есть климат-контроль с кондиционером и без него.В первом случае это полноценный климат-контроль,во втором он таковым по факту является в прохладный и зимний периоды,в жару его функции как бы утрачиваются из за отсутствия кондиционера,в силу невозможности физически достигнуть заданной температуры в салоне.А так всё почти одинаково устроено в принципе регулирования температуры в салоне.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Я где-то читал объяснение, что непонятно, в каком месте салона эта температура поддерживается. Вот и убрали шкалу, дабы не было лишних вопросов и обвинений.
Я ещё предполагаю,что возможно шкалы нет из того,что установленная температура плавает в зависимости от сезона.У меня лично так.Конд. Панасоник.
Шкалу по показаниям ШТАТа я выкладывал
Зимой,а так же летом,когда температура за бортом выше +23-25° температура в салоне примерно соответствует установленной по крутилке.Весной и осенью, при умеренной плюсовой температуре +5-15°, когда пригревает солнце всё сбивается и при уставке скажем в 22 может температура вырасти до +24-25° и более.Думаю это связано с тем,что по показаниям ДТНВ климата,он этот климат резонно "думает", что надо греть салон при любой даже минимальной уставке,так как температура за бортом ниже.Но салон дополнительно греется от солнца и автоматика тут мудрит,алгоритм немного не подходит под осенне-весеннюю погоду.Как только температура за бортом поднимается выше +23-25°,всё встаёт опять в норму и температура в салоне соответствует уставке.
Всё это мне удалось пронаблюдать не за один сезон,после того, как был установлен цифровой термометр в салоне,возле штатного датчика салона.С ним всё наглядно видно,что происходит с температурой в салоне.
Возможно это происходит только на моём автомобиле и я не берусь утверждать,что у всех так.хотя с другой стороны приходилось читать в теме по панасонику,что якобы крутилка и фактическая температура в салоне живут сами по себе,значит не только я наблюдаю такой эффект.Возможно эти цифры со ШТАТа,просто абстрактные пронумерованные положения,а не температура вовсе.Но тогда почему они начинаются не с единицы или ноля?Тоже вопрос интересный.Скорее всего всё таки температура,но поддерживается она весьма приблизительно,поэтому и шкалы нет.
Последний раз редактировалось эдиус; 19.04.2015 в 12:50.
Если брать иномарки то там шкала Lo, 16, 17...28, Hi. Если мерить так же на приоре, то примерно это и получается.
В 10ках были градусы, но они да, по сути мало что означали, в определенный момент при мису 20 на улице в салон резко начинал идти холодный воздух...
Я может и ошибаюсь, но мне кажется просто печка не способна регулировать температуру в салоне, толи из-за того что датчик вверху, толи по тому что нет возможности автоматически регулировать скорость потока. В определенные моменты в салоне становиться сильно жарко и приходится выключать ее...
Я может и ошибаюсь, но мне кажется просто печка не способна регулировать температуру в салоне, толи из-за того что датчик вверху, толи по тому что нет возможности автоматически регулировать скорость потока. В определенные моменты в салоне становиться сильно жарко и приходится выключать ее...
Местоположение датчика нормальное, но исполнение/реализация нет, т.к. датчик стоит за пластиковой облицовкой и не смотря на собственный вентилятор (который к тому же может и не работать), в определенных условиях темп-ра возле него может отличаться от салонной. Поэтому случается некорректное управление тепло/холод.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Положение АВТО в системе с кондиционером заметно лучше держит заданную температуру,чем на ручных положениях скорости вентилятора,это да,весьма полезный режим.Пользуюсь им постоянно.А вот весной и осенью приходится просто переходить на ручной режим и на МИН положение температуры,так как даже при уставке в 19° бывает жарко до 25-26 подымается,автоматика не регулирует толком.Хотя физически желаемая температура достижима ещё при таких температурах снаружи даже без включения кондиционера,это подтверждается переходом на ручной режим.Включение кондиционера тоже не решает проблему,пока не прогреется снаружи до +25.То есть явно прослеживается погодозависимый алгоритм работы.При такой забортной температуре происходит заметное на глаз увеличение скорости потока воздуха и понижение температуры выдуваемого воздуха.
Serg901, за такое время можно было бы и изменить алгоритм...
При чем здесь алгоритм. Проверь вентилятор датчика (вращается или нет, зажигание вкл., задание темп-ры не в крайних положениях), чаще всего он отказывает - увеличивается зависимость от темп-ры под обивкой крыши. Рамку из поролона или т.п. вокруг датчика - будет 100% воздух из салона к датчику (при исправном вент-ре). Про вент-р см. здесь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Важно ещё как при нагреве, так и при охлаждении салона не направлять поток воздуха на датчик температуры салона, иначе получается обман системы и она делает не то,что нужно.Я к примеру сделал отражательный козырёк перед решёткой ДТВС, из белой фотобумаги для принтеров, теперь летом , даже если воздух направлен вверх по центру с центральных сопел, это не влияет на работу системы и температура поддерживается корректно.Без козырька заметно хуже, если воздух дует в том же направлении.Так как холодный воздух засасывается сразу в датчик и система думает,что уже остудила салон,хотя на самом деле ещё в нём жарко.Получается регулируется не температура в салоне,а воздух из сопел,который напрямую дует в датчик.
Serg901, вентилятор-то работает, но до идеала комфортной температуры очень далеко...
А поменять нужно алгоритм получения температуры салона... Сами же писали что исполнение не идеальное...
но до идеала комфортной температуры очень далеко...
Обычно многих устраивает - режимов распределения потоков воздуха достаточно (9-ть положений переключателя) + управление заслонками и регулирование направления потоков воздуха сопел. Еще и разная скорость вращения вентилятора.
Если датчик измеряет реальную темп-ру воздуха в салоне, то вопросов к регулированию темп-ры нет. Написали выше, что/как может влиять. Варианты решения предложили.
Цитата:
Сообщение от Falkon
А поменять нужно алгоритм получения температуры салона...
Будь так добр - опиши его (нужный алгоритм) специалистам с ВАЗа. Возможно его применят и организуют компанию по исправлению на выпущенных авто.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Датчик солнца не зря ставят в новые Приоры,возможно алгоритм системы изначально построен с учётом этого датчика,просто его не ставили раньше.А погодозависимость регулирования явно прослеживается,это видно по разной работе системы зимой и летом,а в весенне-осенний период происходит небольшой сбой,может отсутствие датчика солнца его и вызывает.Много текста нужно написать,что бы осветить все мои наблюдения в этом вопросе,с применением средств измерения.Одно ясно точно,что ДТНВ нужен не только для того,что бы отключать систему при -5,ещё он даёт знать системе в режиме обогревателя ей работать или в режиме охладителя.Как охладитель она начинает работать примерно при +25° за бортом и выше(конечно всё происходит плавно,а не дискретно).Что бы заметить зависимость работы климата от наружной температуры, можно искусственно подогреть ДТНВ в прохладный период скажем до +30° и всё будет видно.
Если бы климат работал только по ДТВС,то не было бы такого,что ДТВС показывает +28, уставка при этом 19, но климат при этом не охлаждает салон, как должно быть по логике,а продолжает греть.Именно так происходит,когда температура за бортом ниже условно-комфортной +23-25°.Этот казус наблюдается примерно при наружной температуре от +5 до +20 при солнечной погоде.В пасмурную,всё нормально.Так же всё нормализуется при наружной температуре выше +23-25.
Без приборов можно заметить,если обращать на это внимание,что скажем при +20 и +35 за бортом, поток воздуха разный,как по силе,так и по температуре, в устоявшемся режиме поддержания температуры в салоне.Имеется ввиду конечно режим АВТО скорости вентилятора.То же самое происходит и зимой.
Осенне-весенний косяк виден по показаниям ДТВС и положению задатчика температуры.Здесь конечно я оговорюсь,что возможно это косяк именно моего авто,проверить на других у меня нет возможности.
Последний раз редактировалось эдиус; 22.04.2015 в 09:15.
Комбинированный вид
