Re: Помпа для двигателя 21126.Обсуждение,Часть 6.....
Цитата:
Сообщение от becool
Foland11, паяльник и бутылка водки творят чудеса!
Ага! ))) Только вот я не пойму, если уж на Гранты и Калины2 такие радиаторы ставят, почему бы и на Приору FL такую не внедрить?!!! И тогда к нам бы подошла на замену и купить ее реально можно было бы.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Не только, но и у основного радиатора тоже снижено гидросопротивление. Но закручиватели в трубках наверняка остались. Но у них нет паропровода печки (мизер, но все же) и обогрева ДУ, это компенсирует общий поток на вход в ДВС.
Я проездил лето - перегрева нет с заглушенным байпасом (февраль) и "слегка" утепленным МО (с июня СОД практически не менялась). Вентилятор справлялся старый, а с новым и пониж. скоростью выше 93*С не случалось (без вкл. д/помпы). Учитывайте и осн. помпу.
---
По документу
Ну и раз вспомнили про этот документ. С пунктом 2.2 кто-нибудь сталкивался в живую?
Цитата:
На прежних моделях Приора, Самара и Калина перемешивание холодной и горячей ОЖ непосредственно в термостате приводило к неуправляемому завышению температуры ОЖ.
Вот с занижением зимою на ХХ с работающей печкой сталкивался сам, пока патрубки местами не поменял.
И далее:
Цитата:
На автомобилях Гранта(2190) и КалинаFL (2192, 2194) омыв термоэлемента термостата 2190-1306010 осуществляется только горячей ОЖ из двигателя, что минимизировало инерционность термостата и позволило более точно регулировать температуру ОЖ. Зависимость температурного режима работы двигателя от внешних факторов снизилась и стала определяться в основном температурой открытия клапана термостата.
Лукавство. Какая же это была инерционность самого термостата (куда она делась??? - железо как работало так и работает), когда схема регулирования изменилась.)))) На Приоре регулирование термостатом темп-ры ОЖ на входе в ДВС, а измерение полученной темп-ры на выходе. Отсюда и разница в пару градусов - ДВС вообще-то ОЖ и нагревает.
Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять схему Гранты - два контура циркуляции, один (печка) - одно гидросопротивление, а у второго - ниже (радиатор). Естественно перегрева добиться сложно на исправной СОД, в отличии от Приоры, где контуры примерно равны (сток). Про печку понятно - в печке Гранты выше циркуляция, а большой круг зимой только слегка приоткрыт.
Это только мое мнение, далее п.2.2. не читал - не интересует.
Короче написать не получилось (опять).
---
Цитата:
Сообщение от Foland11
Вот он красавец! Интересно, нам его никак не вопхнуть?!!! ))
Тебе зачем, вроде никогда не жаловался. Или к старости кровь не греет?)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Помпа для двигателя 21126.Обсуждение,Часть 6.....
Цитата:
Сообщение от Foland11
почему бы и на Приору FL такую не внедрить?!!! И тогда к нам бы подошла на замену и купить ее реально можно было бы.
Так че то мелькало ж про грантовский термостат на приоре с роботом - особо не вникал... Ежели там грантовская схема, то и радиатор, возможно, более проходимый по типу грантовского воткнули... Хз...
Re: Помпа для двигателя 21126.Обсуждение,Часть 6.....
Цитата:
Сообщение от Ark@im
а то, что в прошлой зимой стояла простая тза, а ныне тза премиум.
Извини конечно, но прихода от Премиум и от топлива с прошивкой, судя по твоим цифрам я пока не вижу.
Просто сравни, хотя не хотелось приводить свой пример
Из моих записей в дневнике:
Байпас заглушен 3.02.2014.
Цитата:
24.02.2014
СОД без изменений, улица -30*С., решетка радиатора открыта
0 мин - -24*С., 1 мин - -13*С., 2 мин - -1*С., 3 мин - +13*С
4 мин - +23*С., 5 мин - +30*С., 6 мин - +36*С., 7 мин - +42*С
8 мин - +47*С., 9 мин - +51*С., 10 мин - +55*С., 11 мин - +59*С
12 мин - +63*С.,[/B] 13 мин - +66*С., 14 мин - +69*С.,[/B] 15 мин - +72*С 16 мин - +75*С., 17 мин - +79*С , 18 мин - +81*С., 19 мин - +84*С
20 мин - +86*С., 21 мин - +88*С., 22 мин - +89*С
Помпа Hepu 625, а не ТЗА Премиум - разница (возможна) при прогреве на оборотах ХХ почти в два раза. Разницу на малом круге ~ компенсирует д/помпа (0,5 куб.м./ч.).
Но скорость прогрева на похожем участке получается (2...14 мин) ~ равна твоей. Учитывай топливо (АИ 95), начальную темп-ру масла + прогревается оно дольше. Тоже и про твои цифры прошлой зимы (0...16 мин).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Помпа для двигателя 21126.Обсуждение,Часть 6.....
Цитата:
Сообщение от Serg901
но прихода от Премиум и от топлива с прошивкой, судя по твоим цифрам я пока не вижу.
В том и дело, что прихода нет, а есть "уход" по прогреваемости.Летом, конечно, хорошо - реже вкл. винт, продолжительность работы винта меньше, а вот зима только началась и уже......., буду наблюдать в дальнейшем.Хо-тя, конечно, редко завожу двигатель зимой без подогрева.
)
Линейный вид
