Да ну кронштейт П-образный на кузове куда саленблок рычага зажимается , как сказал производитель - если его не подогнуть правильно под больший кастер при установке, то салентблок будет непровильно нагружен и быстро изнашиваться , сам не знаю пока, и с установщиками не говорил!
D&MAN, какой-то варварский метод увеличения кастора. Кронштейн-силовой элемент, который наоборот неплохо б усилить нижней растяжкой, а не гнуть/бить его. Может дело в рычагах этой конторы?
D&MAN, какой-то варварский метод увеличения кастора. Кронштейн-силовой элемент, который наоборот неплохо б усилить нижней растяжкой, а не гнуть/бить его. Может дело в рычагах этой конторы?
Это не метод для увеличения кастера, а вынужденная мера при его увеличении ,нижняя расстяжка соответственно будет! А эта, как вы выразились, “контора” - это единственный патентованный производитель рычагов!
Да ну кронштейт П-образный на кузове куда саленблок рычага зажимается , как сказал производитель - если его не подогнуть правильно под больший кастер при установке, то салентблок будет непровильно нагружен и быстро изнашиваться , сам не знаю пока, и с установщиками не говорил!
Этот единственный патентный производитель должен научиться человеческим языком выражаться. Кронштейн нужно не подгибать, а переваривать повернув его вокруг вертикальной оси на ту величину угла кастора, который хочешь сделать. Причем сделать нужно ОБА одинаково. Тогда рычаг станет ровно и сайлендблок не будет испытывать деформационные нагрузки. Очень геморройный процесс. 47ou полностью прав. Этот кронштейн-силовой элемент кузова. Гнуть его глупо, да и правильно согнуть не удастся.
Чё-то вы тут жути нагоняете, я регулировал кастер в диапазоне 2-3 градуса на 2-х разных Приорах, никаких там изгибающих нагрузок на сайлент нет! Гораздо хуже будет если вы не отрегулируете рычаг между балкой и домиком шайбами..... Вот там действительно сайлент может жёстко подмять!
Чё-то вы тут жути нагоняете, я регулировал кастер в диапазоне 2-3 градуса на 2-х разных Приорах, никаких там изгибающих нагрузок на сайлент нет! Гораздо хуже будет если вы не отрегулируете рычаг между балкой и домиком шайбами..... Вот там действительно сайлент может жёстко подмять!
Ну так все и делают обычно. Просто если присмотреться, то при большом касторе угол между осью сайлентблока и осью рычага составляет не 90 а чуть меньше (резина деформируется внатяг). Хорошо видно, когда делаешь кастор на стоковой системе. Может от этого сайлендблок и правда меньше ходит, х.з. Я специально не замечал. А если задаться целью переваривать, то лучше уж подрамник вварить, чем вот так ерундой маяться.
Линейный вид
