АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора) 2

[IceAgeLion]

вы не забывайте что еще печка сильно мешает прогреву и прилично на себя тепло берет) я как-то ехал по трассе с открытым окном по сему обдув печки врубил на всю катушку почти ,так он мне температуру с 83-84 до 79 градусов скинул))))

[stells2]

IceAgeLion,
+1
Конечно, потому я уже и писал, что смысла особого использовать 3-ю скорость нет..
Как ни странно, но на 1-й более эффективный прогрев (зависит от мороза).

[vlixup]

Вот был мороз -32 температура двигателя на стоянке 83-84 в движении 85-86. Печка на 2 скорости (климат халла) если на ходу включить 3 скорость печки то 85 держатся будет. При чем в прошлом году было в машине теплее температура двигателя на 2 градуса была выше.

И еще в мороз по меньше ездить надо накатом на передаче ( типа торможение двигателем) 100 метров такой поездки двигатель остывает на 2 градуса

Это QR-код. Там зашифровано тоже самое что написано выше.

[Doc_er]

Почитал тему, решил обратить внимание как прогревается двигатель. На улице у нас -21. После запуска (без печки) до 50 градусов прогревается мин за 7-10. Потом при движении 40-60 км/ч с печкой на 2 скорости еще мин за 10 стрелка доходит до 80-82 градусов. И еще мин 15 еду с работы до дома стрелка так и держится на 80-82 градусах при той же скорости. У дома выключил печку температура поползла вверх (85-86), потрогал трубки на радиаторе обе теплые (хотя при такой температуре на улице все кажется теплым). Я так понимаю что у меня рано открывается термостат?

Добавлено через 1 минуту
Да после того как температура дошла до 85 градусов у дома включил опять печку на максимальную скорость температура сразу упала до 80

[stells2]

Почему я считаю не эффективным использовать бОльшую скорость чем "1"?
При повышении скорости обдува, скорость охлаждения выше скорости нагрева, температура выходит на баланс (когда обе скорости равны) что ведет к снижению Т ДВС (охл.жидкости). В свою очередь, снижение рабочей температуры ДВС ведет к повышению расхода топлива.
И так, мы получаем более "сильный" обдув но с меньшей температурой и при этом снижаем Т двигателя теряя как в топливе так и в остальных показателях работы двигателя. Кажется что раз дует сильней то быстрее нагреет, это не совсем так, гонять воздух по салону нет смысла, а вот слабое но горячее нагреет гораздо раньше при этом не понижая (заметно Т двс).
Опять же - сее размышление сильно зависит от таких факторов как температура за бортом, обороты двигателя, ветер (и/или движение) при условии что механика в норме, степень "дырявости" авто (время прогрева и время сохранения тепла), бензин (горят и теплоемкость при это разная а следовательно и время нагрева ДВС разное) и т.д..

[Doc_er]

Сегодня еще раз прокатился в теч 30 мин, температура не поднимается выше 80 градусов, обе трубки радиатора одинаково теплые, на 2 скорости печки воздух теплый но не более, салон особо не прогрелся пока я ехал. Получается что температура открытия термостата около 80 градусов. Машина гарантийная, я так понимаю, что можно требовать замены термостата?

[Aleks-0002]

Doc_er, В такой мороз решетку радиатора закрывать надо обязательно.

По поводу замены термостатов есть сомнения. Что делать будете летом при +30 с этими "горячими термостатами" ?

[sanek355]

у меня тоже температура не поднимается выше 80 градусов.что по городу,что по трассе 80 градусов.

[Doc_er]

Aleks-0002, летом то у меня как раз все нормально, и вентилятор включается в районе 100 градусов и средняя температура держится 90 градусов. Т.е. можно ездить и с 80 градусами, значит не критично? А по поводу решетки радиатора, если я закрою, то это спасет от выдувания теплого воздуха из подкапотного пространства только при движении, но температура выше 80 так и не поднимется?

[sanek355]

наверно нечего париться.скоро весна!