becool, Если его разрядить побольше, сделать больше попыток, чем обычно, на любой ёмкости,
то и зарядный ток будет больше,
т.е. опять см. закон - зарядный ток равен свободной ёмкости, а её истратили больше,
а раз ток будет больше, соотв. и прогреется быстрее и подзарядится быстрее,
чем ёмкость с меньшим числом истраченной ёмкости.
Единственное следите чтоб гена давал свои 14.4-14.6 Вольта, если гена просядет, то и ток упадёт ...
Совет - не верьте слухам и идиотским легендам, верте только знаниям и своему опыту !
Сосед даже не смог назвать марку масла. Я ему отказал
А-то что?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
Или подключаете страдальца к заведенному авто-донору сначала по "-" и только потом по "+". И лучше в этом случае, чтобы Ваша машина просто сначала подзарядила батарею страдальца.
А я не кому не верю, верю только себе и он мне говорит, что сначала соединяют общие сигналы,
в нашем случаи, общий - минус, поэтому сначала соединю минус, а потом чё хошь ...
Кстати, если авто разно полюсные, яб в этом случаи отказался бы,
только на временную подмену самого акб можно согласится ...
Будет то он будет заряжать,а вот сколько он по времени будет заряжать???Тем более на коротких дистанциях.Почему у нас РН выдаёт 5А,потому что аккумы 55,60А/ч,а где аккумы большие,там и РН помощнее.В инструкции по эксплуатации аккумов написано ,что зарядка аккума (в Амперах)должна проходить с расчётом его ёмкости;т.е. 55при 5,5А 75при 7,5А 132при 13А 180при18А и т.д. Вроде бы,как то так.
5А РН "выдаёт" на обмотку возбуждения, которая находится в роторе. Ток на выходе генератора - зависит от нагрузки, которая "висит" на его + выводе.
Вера - это штука такая... не техническая...
А электротехника говорит, что сначала нужно уравнять потенциалы двух устройств... На большинстве авто "-" - общий, а все управление, т.е. размыкание и т.п. переключения, происходят по линии "+".
Если сначала соединить по "+", то выравнивания потенциалов не произойдет, и при подключении провода "-" неизбежно произойдет бросок, поскольку будет замыкаться цепь с разными потенциалами.
Если сначала соединять по "-", то цепь не замкнута, потенциалы уравняются, и можно замыкать цепь.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, Вообще не может быть разницы что сначала подсоединять. Сам подключаю минус (массу) вначале только потому, что делаю это быстро и абы как. А потом уже подключаю плюс аккуратно, чтоб не замкнуть на массу (не уронить клемму или не задеть торчащими жилами от старого китайского провода) одного либо другое авто. Но это всё относится только к безопасности, дабы не закоротить на массу, а с точки зрения электричества последовательность соединения не имеет значения.
вопрос: если подключить сначала минус, то кузов со всеми агрегатами будут заминусованы, так? что будет если кто то случайно ключом при затягивании гайки плюса заденет кузов или какой либо агрегат? что важнее безопасность или скачки напряжений, которые имхо производителем должны учитываться
OgARE_ha, делайте как в инструкции, береженого бог бережет
Линейный вид
