А у меня дверь походу под замену будет - попал в дтп - там в сумме всего полная .опа придется вспоминать проклейку дверей. Клеил - центр двери голд, ближе к низу сильвер, тех. отверстия голд + сильвер - остатки, поверх акцент 10 фольгированый. Печальнее всего, что за неделю до ДТП заклеил днище бомб, сильвер + акцент 10 - как следует еще не успел кайфануть от конца эпопеи с шумкой...(((
1. Вы сейчас в интернете. 2. Вы на сайте priorovod.ru
3. Вы читаете это. 5. Вы не заметили что отсутствует пункт 4.
6. Вы сейчас это проверили.7. Вы улыбаетесь.
8. Поставь себе в подпись и нас будет больше
начал клеить пол солона, панель не хотел снимать но столкнулся с проблемой течи воды откудо то из за панели и у пассажиров под ногами аквариум хотя всё проклеено бомбом, ладно с пассажирами решил снимать панель устронять течь и заодно проклеить(хочу сделать так бомб+акцент, ну и места соприкосновения и периметр маделин). кто клеил подскажите нюансы связанные со снятием, проклейкой и установкой панели и может ещё что я забыл. и что скажите про схему проклейке.Заранее спасибо
так, описание снятия панели где-то здесь есть, найти и внимательно все изучить. Главное ВСЕ разъемы проводки везде отстегнуть, от всех блочков за центральной панелью.
При снятии смотреть за низом центральной части панели (где часы, магнитола), чтобы не повредить пучок проводов из моторного отсека. Низом панели можно покарябать изоляцию проводов в этом жгуте.
Нужно полностью разобрать руль - снять не только сам руль, но и аккуратно механизм (круглый) с разъемом подушки в руле, чтобы рулевой вал был голый. Конечно ЭУР остается на месте. Тогда полностью открученная панель вдвоем легко снимется.
И одевать руль тоже просто - надеть на шлицы вала и закрутить гайку, не пытаться силой загнать на вал. Это при снятии руками надо бить на себя, чтобы сошел со шлицов, там он с конуса на валу так снимается.
Вот до сих пор не понимаю - чего вы его все разбираете? Откручивается один болт на крестовине ближе к рейке который и четыре болта крепления рулевой колонки - и все вся колонка в руках без ипатни с подушкой и пр. Только кожух заранее снять и отсоединить колодки. И торпеду снимать легче и шумку клеить...
Откручивается один болт на крестовине ближе к рейке который
это в салоне над педалями? а отметить старое положение вала там можно? чтобы обратно так же поставить.
Если снимать баранку, то на торце рулевого вала маркером можно отметить
Думаю не проблема. Я не помечал. Просто до снятия запомнил положение спиц руля на крайних положениях. Кстати, руль лучше "запереть" перед снятием колонки.
Что-то последнее время показалось, что шумно машина работает. Особенно на холодную. Генератор подвывает, КПП под сброс газа (рокот ушел вместе с жарой ), кат. Но вечером сел в соседскую сарайку... и понял, что даже моя бюджетная без фанатизма шумка свое дело делает. Двери с виброй СТП в полслоя (не вся поверхность) - звук закрывания совершенно другой. Подгазовка - тише вдвое. Кат бы чугунный... Но лежит запасной жестяной.
Афиноген Полюгаев, я сегодня очередной этап шумовки провел- пролепил виброй (стп голд) потолок пока. Шумовку теперь уж на теплый сезон оставлю.
Первые ощущения почувствовал когда сел и захлопнул дверь. Звук глухой, акустика в салоне стала совсем иная. Колонки заиграли по- другому (а у меня только фронт), бас усилился- аж в душу пробивает (прикидываю, что будет когда саб починю).
Машина у меня пока что заантискриплена и завибрирована: двери, стойки, потолок, задние арки, багажник. Остался пол и моторный щит.
Но даже при таком не полном пока перечне работ по ШВИ, акустический комфорт в моей машине намного выше, чем в стоковой Приоре отца.
решил снимать панель устронять течь и заодно проклеить(хочу сделать так бомб+акцент, ну и места соприкосновения и периметр маделин). кто клеил подскажите нюансы связанные со снятием, проклейкой и установкой панели и может ещё что я забыл. и что скажите про схему проклейке.Заранее спасибо
все по- новому!
Линейный вид
