Сегодня ситуация повторилась но пропуски были только во втором цилиндре.
не в обиду сказано! но я не понимаю, ладно бы пол мотора надо было разобрать, а тут делов на пять минут и все станет ясно! а Вы уже два дня растягиваете "проблему"
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Ни разу не обращал внимание на состояние катушек, визуально, до сих, пока не почитал начало темы, про всякие резинки)))
Заменил одну и то после мойки двигателя. Заменил у диагностика, три родные стоят, вроде первый хозяин не менял. Единственный повод усомниться в их проф.пригодности, это по утрам, когда завожу, движок работает с детонацией, так сказать троит, не сильно...около минуты. Чуть прогреется не замечал...может конечно дело и не в катушках, но на визуальный осмотр все же наверное сниму.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от axe22
Катушка не бывает чуть-чуть пробитой
У меня на первой машине периодически ошибка выскакивала по одному цилиндру, на слух не замечал перебоев. Сбросишь - через несколько минут/часов опять появляется. С заменой катушки проблема ушла.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
У меня на первой машине периодически ошибка выскакивала по одному цилиндру, на слух не замечал перебоев. Сбросишь - через несколько минут/часов опять появляется. С заменой катушки проблема ушла.
Я долго пытался лечить эти модули, поэтому выскажу свое мнение
основываясь на практических попытках реанимации этого изделия.
Если через корпус модуля 1 раз прошла искра, значит участок в этом
месте уже прогоревший. И при любых не идеальных условиях
(холодный пуск, повышенная влажность, сильно обогащенная смесь)
ее 100% пробьет окончательно. Мало того, высокий разряд коротнет
еще и ближайшие витки обмотки.
А вот пробой резинового колпачка модуля в идеальных условиях может
и не ощущаться, но к примеру при холодном пуске двигатель будет троить
и БК считает пропуск. Возможно подобное произошло и у тебя.