Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
ну не знаю как он открутится, фиксатос не сильный,красный, а шкиф был в идеале и посадочное, смысл его менять,кстати был куплен новый,сравнили его, Так он на посадочном люфтил.Ну не знаю покатаемся посмотрим, сделаю если что такой вариант, как на видосе в ссылкой выше!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Василич Харьков, там нужно затягивать "от жопы" (усилие по-моему 110Н·м), а красные анаэробы вроде всегда считались не разъемными (самыми сильными). Не нагрев детали, замучаешься откручивать болты-гайки с этим красным.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Foland11
Василич Харьков, там нужно затягивать "от жопы" (усилие по-моему 110Н·м), а красные анаэробы вроде всегда считались не разъемными (самыми сильными). Не нагрев детали, замучаешься откручивать болты-гайки с этим красным.
по справочнику тянется 11.1 кг, можно 12 кг, никаких проблем, никак не от жопы, без фиксаторов всё держится до пока сам не отвернёшь. Может болт с шайбой не родные прилепили.....?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
болт и шайба родные с новья,а про фиксатор думаю, если что, нагреем и открутим,если уж все так будет плохо!Кстати наверно даже на неделе открутим и в се-же поставим новый шкив,есть подозрения что пропуски зажигания в 3-тем цилиндре могут быть от него.
Последний раз редактировалось Василич Харьков; 04.09.2016 в 06:37.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от GEMINI
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
[/INDENT][/INDENT]
Вчера поменял грм с помпой,при натяжении натяжного ролика выставил красную к красной на холожном движке 20+-,тут в инструкции написано что нужно вырез на вырез-как все таки правильно?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Ri.264
А мы почему в навозе до сих пор роемся ???
Так делай, кто ж тебе не дает)))
Я собирал и пользовал - обойма и подшипник новые, потроха старые. Делал с помощью пресса. Не устроило, что ничего хорошего, кроме мет. обоймы, не дает - витки пружины автомата от Gates достаточно близко, нужно следить (ну описано уже не раз).
Пока есть хорошая альтернатива от Ina и Dayco стоит ли подобным заниматься?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
[/URL]
Комбинированный вид
