Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Мужики, а что если поставить основной радиатор с двумя карлсонами (Халла) на Приору без кондюка? Проводку переделать не сложно. Вот это будет эффект охлаждения в жару! Правда дороговато получиться. Но тем не менее.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от Foland11
Мужики, а что если поставить основной радиатор с двумя карлсонами (Халла) на Приору без кондюка? Проводку переделать не сложно. Вот это будет эффект охлаждения в жару! Правда дороговато получиться. Но тем не менее.
Два вент я бы поставил, но только из-за увеличения надежности. Управление остается ступеньчатым (штатное управл), темп-ра вкл первой ступени ниже на 5*С. Т.е. первая 98*С, вторая 102*С. Штатного вент хватает для снижения темп-ры ОЖ.
У тебя вроде как новые вент "Лузар" и радиатор, зачем их менять? Присмотрись к вот к такому модулю, работает параллельно штатному управлению вент., порог начала регулирования настраивается автоматически (есть возможность корректировки).
Модуль управляет оборотами вент. пропорционально росту темп-ры ОЖ, продолжается рост темп-ры - увеличиваются обороты. Зачем ждать повышения темп-ры до определенного порога, а потом ее понижать, опять до определенного порога, если за счет регулируемого обдува можно просто не давать темп-ре повышаться.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Управление остается ступеньчатым (штатное управл), темп-ра вкл первой ступени ниже на 5*С. Т.е. первая 98*С, вторая 102*С.
Serg901, как ступенчатым? У меня без кондюка и никаких ступеней нет. Карлсон врубается сразу при 103гр. Или у нормы какие то секреты имеются с двойным включением?
Цитата:
Сообщение от Serg901
У тебя вроде как новые вент "Лузар" и радиатор, зачем их менять?
Да, стоят такие. ))) Менять я их не собираюсь. Все пока устраивает. Если б пораньше, скорее всего заморочился с двумя вентилями. А про плавное включения карлсона думал давно, еще когда 14 была. Да видно лентяй я хороший, вроде штатно все работает и ладно.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Штатного вент хватает для снижения темп-ры ОЖ.
Да хватает то хватает, согласен. Просто многим этого не хватает, вот я и закинул идейку.
Добавлено через 15 минут Serg901, забыл спросить, а у тебя стоит этот Силич? Чет я не помню.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Неужели двойной вентиллятор намного эффективнее,чтобы заморачиваться? До сих пор не могу понять зачем с кондеем ставят двойной,неужели обычный бы не справлялся
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от legooo
До сих пор не могу понять зачем с кондеем ставят двойной,неужели обычный бы не справлялся
Та получается, что основной вентилятор стоит большей частью вне пределов радиатора-конденсора, а второй вентилятор ставят не для обдува радиатора СОД, а для обдува именно конденсора.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от Foland11
Serg901, как ступенчатым?.....
..... Serg901, забыл спросить, а у тебя стоит этот Силич? Чет я не помню.
Не совсем понятно выразился. Ступень - темп-ра ОЖ, при которой происходит вкл вентилятора(ов).
Писал не о норме (Приора), в ней вкл. вент. при 101*С. Ты же предложил два вент с штатной схемой их вкл, так я о ней и написал. На Приоре с двумя вент (кондей не работает, не вкл) в начале вент-ры вкл последовательно, далее - параллельно. А на Калине (с одним вент) - две, т.е. при 99*С вент включается через резистор, получается пониженная скорость, при 104*С - на полную. Цифры взяты из описания M7.9.7 (на 2008 г).
У меня Силыча нет, зимой задумываюсь, подходит лето - жаба душит. Та же ситуация с жалюзи на радиатор (вместо намордника зимой).
Вот с этого поста и далее почитай, жека самара писал отзывы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Ты же предложил два вент с штатной схемой их вкл, так я о ней и написал.
Именно. ))) Провода запараллелить в один штекер. А если с плавным включением, на норме вообще супер будет. Но я все таки думаю, это будет полезно тем кто в пробках живет постоянно. Два винта не один! )))
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не совсем понятно выразился.
)))) Бывает.
Цитата:
Сообщение от Serg901
У меня Силыча нет, зимой задумываюсь, подходит лето - жаба душит.
Да такая хрень, думаю, у всех есть. )))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вот с этого поста и далее почитай, жека самара писал отзывы.
Спс. Я этих отзывов, про Борея, начитался по горло. Все довольны, классный девайс.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....