Доливаю не много, где-то 100 грамм в 2 месяца, но все равно напрягаюсь и этот запах антифриза. Шланги все сухие, грешу на печку, автомобиль с кондюком "HALLA".
Доливаю не много, где-то 100 грамм в 2 месяца, но все равно напрягаюсь и этот запах антифриза. Шланги все сухие, грешу на печку, автомобиль с кондюком "HALLA".
ИМХО Запах в салон попадает если течь в соединениях патрубков на термостате и в соединения патрубков на "печке". В 5 из 8-ми Приор моих знакомых после покупки был слабо затянут хомут верхнего патрубка, идущего на радиатор отопителя. Причём, у тех кто сразу этого не заметил, патрубок слазил с трубки радиатора на 15-25мм, т.е. затягивать там было уже бесполезно, требовалось снова ослабить хомут досадить патрубок и затянуть хомут. При утечках шланги могут быть и сухими, проверь на холодной именно трубки возле патрубков.
на холодном двигателе надо смотреть на патрубки, у меня около хомутов кое где маленькие красные кристаллы (антифриз красный), а так через год эксплуатации заехал в сервис рядом с домом они протянули хомуты, были прослаблены.
на холодном двигателе надо смотреть на патрубки, у меня около хомутов кое где маленькие красные кристаллы (антифриз красный), а так через год эксплуатации заехал в сервис рядом с домом они протянули хомуты, были прослаблены.
Вот так и я расуждал до недавнего времени. А потом мне один человек объяснил что все начинается именно с этих самых кристаллов. В результате тянешь хомуты, а эти частички как частички песка, пропускают жидкость и кристаллизуются в местах течи еще больше. Выход снимать патрубки, очистить металлические патрубки (мне кажется больше всего подходит щетка с железной щетиной) и промыть от налета шланги. Одеть заново. Менять резиновые патрубки не обязательно. Ну и герметиком немного сами патрубки железные смазывать можно, но не обязательно. Если тщательно очистить, то не будет течь и без герметика.
Тосол, как и любая другая ОЖ, исчезает:
- в дырку в системе охлаждения НАРУЖУ
- в дырку в системе охлаждения ВНУТРЬ двигателя, обычно через пробитую прокладку ГБЦ
- через неплотно закрученную пробку расширительного бачка
- выкипает
ДЫРКИ НАРУЖУ обнаруживаются визуально или на ощупь ПРИ ОПРЕССОВКЕ СОД ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Если пробита прокладка ГБЦ, то Тосол обнаруживается
- или в выхлопе в виде пара и сладковатых на вкус капелек жидкости на выхлопной трубе
- или в моторном масле в виде эмульсии (можно потрясти флакон с шампунем, чтобы визуально это представить)
Крышка РБ осматривается визуально при разборке на предмет состояния пружин клапанов или просто заменяется на новую (ц. 100 р). Крышка должна быть плотно затянута.
Тосол исчезает в каких количествах и за какой период времени?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У меня течёт тосол с бачка (одна капля в 3 секунды). Вопрос - это бачок дал трещину или шланг где-то ослаб за зиму. Оба шланга, что идут вперёд - сухие. Значит либо шланг, который уходит назад, либо сам бачок. Проблема в том, что чтобы это выяснить, один фиг нужно бачок доставать и смотреть, а это пол-капота разбирать :(
Оба шланга, что идут вперёд - сухие. Значит либо шланг, который уходит назад, либо сам бачок. Проблема в том, что чтобы это выяснить, один фиг нужно бачок доставать и смотреть, а это пол-капота разбирать :(
Достаточно слить частично ОЖ (хотя бы откачать шприцом из РБ, если авто с Е-газом), паропроводы отсоединить и слегка приложив усилия снять РБ, по направлению к чашке стойки/переду авто. Пол/капота разбирать ни к чему.
----
РБ ни с того/ни с сего не лопается, возможно неисправна крышка РБ и в СОД повышенное давление.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Он любит по литьевому шву лопаться как раз со стороны стенки моторного отсека. Эта его особеность известна еще с "десяток".
Вынимается он, действительно, просто - аккуратно с него ОЖ слить и патрубки отсоединить. По-моему, даже никакого крепежа нет - просто стоит (у "десятки" крепился резинкой).
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
