АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Poiklop]

becool, хм..., я отпишусь. Хотя, могу добавить, что до ремонта двигателя, со старой корзиной, он тоже шумел подобным образом. Но, если я рукой отводил вилку до упора в сторону радиатора, звук пропадал.

[becool]

Сообщение от Poiklop

если я рукой отводил вилку до упора в сторону радиатора, звук пропадал

Тогда похоже действительно выжимной...

[Poiklop]

becool, Да, но что делать!? Выжимной довольно новый, крутится мягко и легко, смазан. Наверное, при сборке надо было поменять на импортный с мягким торцом. Но, почитав отзывы, все пишут, что восьмерочные самые надежные. Да и с завода стоял такой же, только не шумел.

[becool]

Сообщение от Poiklop

Да, но что делать!?

Poiklop, в отношении КПП и сцепления у меня куча подобных вопросов...
Пока решил только одну проблему - клокотание КПП на ХХ. Просто думал у тебя то же самое...

[disp]

Cдал в ремонт ГБЦ в ремонт Громозеке. Он нутромером промерил блок получилось 82,02-82,2-82,035-82,02 похоже на реальность, т.е износ за 77тыс км где то 0,01-0,02. Блок по маркировке с завода был ААВА т.е 82,00-82,02.
Завтра пойду подбирать поршни СТК и колечки NE с наборным маслосъемным, буду стараться делать зазор цилиндр-поршень 0,03-0,035. Громозека рекомендовал поршневые колечки Прима.
Посмотрел ГДЕ работает Громозека, все по взрослому. Занимаются только движками, других агрегатов не видел. Есть стенды по обкатке собраных движков с охлаждением и приборами. Ценой за работу порадовал. Общительный человек, выдал много бесплатных рекомендаций по сборке движка.

[disp]

Подскажите какой группы брать поршня СТК если хочу зазор сделать цилиндр-поршень 0,03-0,035, по вашему мнению? Думаю воткнуть Е , если как говорят СТК делают по нижнему пределу группы поршня.

[satmaster56]

disp, понятие группы у поршней СТК понятие весьма расплывчатое и требует обязательного промера. Так что берём микрометр и на железный рынок.

[disp]

Сообщение от satmaster56

disp, понятие группы у поршней СТК понятие весьма расплывчатое и требует обязательного промера. Так что берём микрометр и на железный рынок.

Да так и собираюсь. Только не знаю дадут ли выбрать разные размеры поршней или одного придется втыкать.

[satmaster56]

Глядя на таблицу поршни действительно придётся ставить разных групп.

Блок 21124
A 82,00-82,01
B 82,01-82,02
C 82,02-82,03
D 82,03-82,04
E 82,04-82,05

Поршень 21124
А - 81,96-81,97мм
В - 81,97-81,98мм
С - 81,98-81,99мм
D - 81,99-82,00мм
Е - 82,00-82,01мм

Как вариант искать поршни максимального размера, т.е. группа Е и с блоком на хонинговку, что бы привести зазоры во всех цилиндрах в норму к единому размеру.
В ТЛТ и с платохонингованием не проблема вроде.

[disp]

Поршня Е наверно брать не буду, возьму на край D, если не дадут в разнобой. Не охота блок доставать. Лишь бы масло не жрал. Думаю колечки с наборным маслосъемным помогут в этом.