Загорелась шестеренка просто так...., не буксовал, ничего, просто ехал и при этом отказала часть электрики, поворотники, дворники, аварийка, зеркала, подъемники, что это может быть...? скинул клемму, подожду с час, потом посмотрю, жесть блин.
предохранитель поменял, заработало, чудо электроника.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
Последний раз редактировалось grom81; 23.01.2016 в 16:24.
Подстветка щитка приборов наверно тоже пропала? А кнопка блокировки дверей работает? Стрелки тахом.и спидометра не падают иногда? У меня такое было,когда один из трёх штекеров на блоке электропакета снят был
Radist30616 значок шестренки загорелся, вот я и подумал пзц, короче предохранитель на 10 сгорел, перестала работать как я написал выше часть приборов, хз за что он отвечает, в книжке в инструкции старый монтажный блок нарисован, это слева нижний ряд, 5 предохранитель на 10, поменял все нормально стало. Извиняюсь, что своим сообщением ввел в заблуждение по работе АМТ.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
Нет, сигналка родная. Это зеркало у меня снимали правое и провода обогрева и поворотника вместе замотали, есть же такие спецы, зеркала тупо на проводах там все без штекеров, сам ставил от люкса и вот это замыкало понятное дело и пред. сразу горел. Просто интересный факт, что без этого преда такие нюансы вплоть до появления шестеренки в приборке.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
Добрый день, уважаемые коллеги-приороводы!
Хотите печальную историю про АМТ? Их есть у меня! Как некоторые помнят, у меня первого машина с АМТ стала самоускоряться (было один раз и больше, ттт, не повторялось). Теперь новая уникальная напасть.
Итак, пробег 43ткм, начало прошлой недели, утро, -2 за бортом, сажусь в машину, ключ на старт, а в ответ тишина, горящая шестеренка и мигающая буковка N. Проверяю селектор КПП (вдруг я совсем того, забыл из А перевести в N чтоб завестись), он таки в N. Но система мне не верит и моргает: мол, хозяин, не тупи, рычаг как положено поставь и будет тебе счастье! Подвигал рычаг туды-сюды, х.. там плавал! Как моргала так и моргает, смену положений рычага электронные мозги не видят. Приплыли!
На следующий день как появилось свободное время полез в машину: снимал клеммы с аккума, разобрал пластик вокруг селектора, докопался до разъема (на фишку приходят 6 проводов, к слову), вытащил-засунул, толку 0. Погрел и постучал по актуаторам коробки (вдруг залипли или замерзли), какие только танцы с бубном не исполнял, добился лишь что коробка из последних сил перешла в нейтраль и позволила завести машину. Уже хорошо, можно хоть на галстуке ехать со всеми положенными усилителями и в теплой машине. Сегодня оттащили ее к официалам, полдня диагностики выдали такой результат: накрылся селектор, детали в наличие нет (ну разумеется!) даже на центральном складе, ждать минимум две недели.
Если кто не понял, машину глушил и всегда глушу на передача (чаще всего режим А), в -25 в январе никаких проблем, до этого все было тип-топ, никаких лишних дерганий, 80% движение по трассе.
Еще из наблюдений: робот не для бездорожья и говен, слишком бережет сцепу и буксовать ей не дает, в говнах колеса мигом уходят в букс, даже в горочку с места тронуться без букса большая удача! Если такую АМТ поставят на новую Ниву – это будет эпик фэйл!
Еще из наблюдений: робот не для бездорожья и говен, слишком бережет сцепу и буксовать ей не дает, в говнах колеса мигом уходят в букс, даже в горочку с места тронуться без букса большая удача!
Поначалу так же было. Но приноровился, легко выезжаю в любом г-не. И в горку без букса трогаюсь.
И сцепление не жгу.
Комбинированный вид
