Генератор на вазах сконструирован очень надежно , в основном страдает качество сборки. При разборке -сборке генератора надо быть очень аккуратным - там много различных шайбочек -изоляторов. И главное генератор очень ремонтопригоден- но для этого надо обладать навыками и знаниями. Что может с ним быть : 1 Очень редко замыкание обмотки- статора - проверить сложно- можно увидеть визуально. 2 пробит диодный мост - проверить можно - но муторно- при подозрении легче заменить , выходит из-строя не так часто. 3 Так называемые щетки- проверить сложно-легче заменить на новый. Если нет навыков по электрике- первую очередь надо заменить щетки и сделать замер. Но опять же повторяюсь - без тестера и умения им пользоватся - может ничего и не получится
Генератор на вазах сконструирован очень надежно , в основном страдает качество сборки.
Почему то Индийский Бош поставил и забыл, а наш КЗАТЭ на 115А в жаркую погоду не переставал меня удивлять своими чудо характеристиками термокомпенсации и просадкой до 13-13,2В
Мда! Надежно. Но если там стоит РН как на фото, то этой надежность сводится к нулю. Хоть протягивай его, хоть пропаивай. прироровод, тут народ не глупый сидит и даааавно просек что к чему. А ты тут говоришь шайбочки-болтики проверить. )))))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 24.01.2014 в 11:18.
Мда! Надежно. Но если там стоит РН как на фото, то этой надежность сводится к нулю. Хоть протягивай его, хоть пропаивай. прироровод, тут народ не глупый сидит и даааавно просек что к чему. А ты тут говоришь шайбочки-болтики проверить. )))))
Слушай , не в обиду- с твоих слов не глупый сидит : - а чеж тогда срач на сто страниц развели !? бля... вот сколько тазов было - все работают исправно.., а тут каждый второй наровит найти косяк ваза. Почему же тогда так- у некоторых по 250тыс гены ходя - а некоторые с первых километров домой тоскают аккумулятор в зиму. Вот у меня на всех тачках стоял автозапуск- и машина на улице всегда спокойно запускалась , а некоторые с ключа не могут запустить . Значит две причины , ЛИБО МОЗГ - ЛИБО СБОРКА , логично ведь - неправда ли !? Мой лично уже 120 тыс катается и все норм без ремонта ( с рук авто брал ) Стоит наш российский , что на это ответишь ? Ща скажешь - да -бывает - попадается ...))) А брак есть у любого производителя. Кто разбирается в электрике - тот меня поймет
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от PAE
Почему то Индийский Бош поставил и забыл, а наш КЗАТЭ на 115А в жаркую погоду не переставал меня удивлять своими чудо характеристиками термокомпенсации и просадкой до 13-13,2В
Значит удивительный вы человек ! ))) , шучу. Я опять повторяюсь- с генератором может разобраться только человек с практическими знаниями в электрике , оснащенный приборам ( хотя бы чтобы у него был тестер и он умел им пользоваться - умел - подчеркиваю ) Хотябы что бы он знал пару законов по физике касаемо электричества . Без всей этой теоретической базы и практического использования знаний- разговор бессмысленный. Понимаижжжж ! )). Электрики тут есть ? - тока не теоретики с заумными вычитанными фразами. Если есть то пусть тогда докажут мне и всем что это не так !?
в официальном сервисе Автоваза мне показывали документацию на приору и в ней сказано что по ТУ напряжение при включении кондиционера может опускаться до 12 вольт и это нормально
Цитата:
а в инструкции (к аккумулятору) четко прописано "эксплуатации АКБ допускается при напряжении 13,8-14,2 В.
Ну это они для русского человека 12 воль написали ))- перестраховались - на практике же я скажу что на калинах и приорах такого не встречал при исправном! генераторе. Причем скорее всего они имели ввиду кратковременную просадку. Калиновский вооще шикарный ген- лично прверено на десятках калин. - на 90 ампер который . если даже включить все- ниже 14 не падает
прироровод, большинство вазовских "ген" делятся на 2 условные категории: На гены с РН старого образца и на гены с РН нового образца. Соответственно первый выдает низкое напряжение, а второй высокое (считаем, что с проводкой и контактами все нормально). При этом большинство и тех и тех генераторов нее_ически надежны - с этим никто не спорит.
С РН старого образца "выжить" можно, но не при зимних городских коротких пробегах, тем более на люксе, тем более с кальциевой батареей...
Мой лично уже 120 тыс катается и все норм без ремонта ( с рук авто брал ) Стоит наш российский , что на это ответишь ?
120 тыс? И кольца токосъемные в порядке? И щетки РН нормальные? Не поверю в жисть!!! А то что российский, ну и что? Подшипники в норме - значит ок! Больше там ломаться нечему (кроме колец и щеток).
Цитата:
Сообщение от прироровод
с рук авто брал
Вот именно! И ты уверен что в гену ни разу не лазили? )))))))
Цитата:
Сообщение от прироровод
Кто разбирается в электрике - тот меня поймет
Я не разбираюсь, но процесс и смысл переделки гены сразу понял.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
