Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Данилко,все верно ничего сложного там нет...делать лучше из СМД так как у них угол больше и создают тем самым ровный круг свечения, так же они выглядят не так колхозно...у меня практически все готово, но в тысячу так и не удалось влезть по деньгам так как покупал качественные светодиоды...как будет все готово так и выложу полностью все размеры и схемы...но это будет несколько позже...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Liga, если такой умный - промолчи. Впаиваются потому-что примерно светодиод на 4 вольта, при последовательном включении 4*3=12 вольт. Но есть светодиоды и на 12 вольт, которые мощьнее, и на 6 есть, есть и на 3.7, так-что я имел ввиду все варианты, впаял бы ты 3 по 12 вольт, последовательно, поржал бы над тобой...по теме скажу, что видео в продаже светодиодную ленту с боковым расположениемсветодиодов, т.е. они бьют вбок. (ТОКА В НАЛИЧИИ НЕБЫЛО БЕЛОГО ЦВЕТА, ТАК БЫ ВЗЯЛ МЕТР)
Данилко, светодиоды питаются не напряжением, а током, причем принцип "примерно 4 В" тут малоприменим. В машине при заведенном двигателе напряжение не 12, а 13 с хвостиком. Каждая лишняя десятая доля вольта- это горячий привет светодиоду, т.к. ток расти будет лавинообразно. Можно, конечно, обезопасить диоды резистором заведомо большего сопротивления- чтобы при нагреве кристалла и при скачках напряжения ток не мог бы превысить максимально допустимого значения, но тогда не удастся получить максимальную яркость. На 12 вольт светодиодов нет- есть разные сборки и китайская эпидерсия типа Маяка, напряжение ЭДП в 12 вольт у светодиода- нонсенс. Может, все-таки палку от жалюзи?
RZ296,ток прямо пропорционален напряжению, при учете что сопротивление одинаковое, то ток на светодиоде напрямую зависит от входного напряжения (если источник будет тянуть потребление), поэтому рассуждение оппонента имеет смысл...попробуйте подать 3.3 В на 5 В диод, увидите что будет...кроме того, у любого светодиода имеется вилка рабочего напряжения с пиком в определенном месте, поэтому напряжением можно варьировать...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Правильно сказал, что ток есть прямая зависимость от напряжения, и обратно. Естественно что сопротивление p-n перехода зависит от многих факторов, того же самого нагревания, но очень слабо, по-этому считается, что оно постоянно. И как бы напряжение есть разность потенциалов двух точек, в нашем случае между светиком и токоограничевающим резистором, который кстати, и есть своеобразная, и ненадёждая зашита от перенапряжения. Тем-более я собираюсь подключать через стабилизатор напряжения, да хоть на той же самой кренки, хотя это прошлый век.
Добавлено через 3 минуты
И ещё, т.к. светодиод работает на принципе испускания фотонов вдимого спектра излучения при протекании через p-n переход тока, т.е движения электронов, то ток существует минимальный ток адсорбции, а так же ражим насыщения, когда переход открыт.
Основные параметры светодиодов зависят от окружающей температуры. С увеличением температуры яркость (сила света), а также падение напряжения на светодиоде уменьшается. Зависимость яркости от температуры практически линейная, в интервале рабочей температуры может изменяться в 2-3 раза
Заинтересовала Ваша беседа, решил сказать пару слов, как делал я:
диоды брал от Маяка, которые входят в патрончик освещения панелей приборов, ушло 35+30+30+35 ШТ в каждом диодике на ножке припаяны по 2 резистора, в фаре поставил простую 5 контактную релюшку, включающую АГ при габаритах и отключающую кольца при свете фар, по креплению за неимением орголита и т.п. но за наличием нескольких списанных проводок от УАЗа, взял поливинилхоридную трубку, которой экранируют от перетерания, плавления провода в моторном отсеке, дырявил по 2 дырочки протыкал ножки диодов туда, резисторы выходили с обратной стороны и стопорили диод на трубке, с учетом диаметра диода, расстояние между центрами было 10мм; потом получаемую ленту собтвенного изготовления клеил точечно по ободку фары супер моментом, выходившие ножки вовнутрь загибал и спаявал, образовавшиеся токо-дорожки придали контрукции доп жесткость, пролил по буртику клеем вторично..ну и впринципе всё...
Заинтересовала Ваша беседа, решил сказать пару слов, как делал я:
диоды брал от Маяка, которые входят в патрончик освещения панелей приборов, ушло 35+30+30+35 ШТ в каждом диодике на ножке припаяны по 2 резистора, в фаре поставил простую 5 контактную релюшку, включающую АГ при габаритах и отключающую кольца при свете фар, по креплению за неимением орголита и т.п. но за наличием нескольких списанных проводок от УАЗа, взял поливинилхоридную трубку, которой экранируют от перетерания, плавления провода в моторном отсеке, дырявил по 2 дырочки протыкал ножки диодов туда, резисторы выходили с обратной стороны и стопорили диод на трубке, с учетом диаметра диода, расстояние между центрами было 10мм; потом получаемую ленту собтвенного изготовления клеил точечно по ободку фары супер моментом, выходившие ножки вовнутрь загибал и спаявал, образовавшиеся токо-дорожки придали контрукции доп жесткость, пролил по буртику клеем вторично..ну и впринципе всё...
сурова! фотки закинешь??
много времени потратил??
по одному описанию... работы было оч много.
__________________
Ангельские глазки на Лада Приора
Линейный вид
