YARYCK,
ваш комп тарирован? Вы его контролировали и как?
Мои результаты экономичности 5,4л/100км при движении по дороге M7. Меньше было, но на коротких отрезках, потому не учитываю. Фото привести не получится, не делал. А каков средний расход у вас и в каких условиях?
Вообще разговор о экономичности считаю не корректным... у разных людей разный стиль вождения (как впрочем и навыки) расход даже на одной и той же машине может варьироваться причём сильно.
ваш комп тарирован? Вы его контролировали и как?
Мои результаты экономичности 5,4л/100км при движении по дороге M7. Меньше было, но на коротких отрезках, потому не учитываю. Фото привести не получится, не делал. А каков средний расход у вас и в каких условиях?
Тарирован пробегом более 11 тысяч км с подсчётом чеков с количеством заправленного топлива. И его показания с точностью совпадают с расходованным и запрвленным топливом.
Результат, показанный на фото я получил на пустой ночной дороге без резких ускорений, обгонов. На почти всём своём протяжении рельеф дороги равнинный, хотя есть и довольно крутые подъёмы, местами, особенно перед Саратовом просто сплошные ямы и колдобины на дороге, поэтому на конечном учаске длиной около 60 км были частые торможения и плавные разгоны. Бензин 95 лукойл, свечи NGK №11 масло Castrol 10W40и в КПП Castrol 75W90, резина Cordiant Sport 2 185/65R14 В машине я один и груз около 150 кг в багажнике. Бак был полный в начале пути
Ещё вопросы?
"Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания." Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия_(двигателес роение)
Т.е. от топлива вообще никак не зависит, это постоянная величина, заложенная конструктором в данном моторе. Стоит почитать поглубже, чем выше октановое число - тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, тем меньше вероятность возникновения детонации (быстрого сгорания смеси и ударной нагрузки на поршень и др. элементы).
про закись азота http://ru.wikipedia.org/wiki/Оксид_азота(I)
какие-то глюки на форуме, сообщения обрезаются
Написано не ахти но так и есть... чёт посыпаю голову пеплом)))
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
конечно название "десяточный" некорректное, пусть это будет 1,6л 8кл двигатель, не помню какой у него индекс. А в целом это даже и не важно, фактически все перечисленные вами двигатели отличаются не сильно.
правильнее говорить 12 двигатель... т.к. семейство приоры это 16 кл. (8 кл пережитки дешёвой малораспространённой комплектации)
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
Здесь подмена понятий, мы говорили про "некие старые движки от десятки" и новый двигатель от приоры. И что они отличаются лишь поршнем, шатунами, и головкой, и что это колоссальная разница, на которую ВАЗу надо 1000лет
А я утверждал, такая разница тянет лишь на очередную модернизацию и вовсе не далеко она ушла от старого двигателя опель, что стоит в ланосе.
разговор именно о 12 двигателе, где по 2 клапана на впуск и выпуск, 2 распредвала и тд... а это уже далеко, "вечность", тогда ещё таких не было, ну придумали их фордовцы позже ну что поделаешь.
кстати вот эти изменения которые в основном и делаются на других марках, облегчённая поршневая = рост мощности и улучшение показателей экономичности.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
Основная часть двигателя это коленвал и блок. От них зависит все, в том числе ресурс. И это самые дорогие элементы и их труднее всего восстановить.
Ренат, для начала, а кто по вашему мнению конкурент?
К примеру, акцент, спектра - двигатели там конструктивно похожие, характеристики как минимум не хуже, разработаны много лет назад. А про экономичность, в теме о расходе топлива в этом форуме я не увидел каких-то сверхестественных результатов по экономичности. Мой ланос с "древним опелем" потребляет примерно столько же. Может быть это из одной оперы, что "жручий ланос" и "супер экономичная приора"
Хм... не думал что у Махловской поршневой низкий ресурс
И двигатель акцента и двигатель спектры также построены по схеме донс... поэтому и похожи.
Не ну расход как расход я бы даже сказал маленький по классу...
даже разница в 1,5 литра это очень много, с точки зрения конструктивных изменений, да ещё к тому же и в более мощном двигателе, тут как ни крути.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
Здесь подмена понятий, мы говорили про "некие старые движки от десятки" и новый двигатель от приоры.
кстати 12 двигатель это 2000 год не такой уж и старый... как у того же акцента или спектры
В далекие совдеповские времена были Жигули за 9 тысяч и Запорожцы за 5. Все возвращается на круги своя. Ланос (Сенс) стал вновь Запорожцем, только уже за 190 тыс. сняв с себя крест Шевроле, Приора как была Ладой, так и осталась, только теперь за 350. Все встало на места, есть Запорожец, есть Жигули. Кому что нужно, тот то и покупает сообразно своим финансовым возможностям и желаниям.
Тарирован пробегом более 11 тысяч км с подсчётом чеков с количеством заправленного топлива. И его показания с точностью совпадают с расходованным и запрвленным топливом.
Результат, показанный на фото я получил на пустой ночной дороге без резких ускорений, обгонов. На почти всём своём протяжении рельеф дороги равнинный, хотя есть и довольно крутые подъёмы, местами, особенно перед Саратовом просто сплошные ямы и колдобины на дороге, поэтому на конечном учаске длиной около 60 км были частые торможения и плавные разгоны. Бензин 95 лукойл, свечи NGK №11 масло Castrol 10W40и в КПП Castrol 75W90, резина Cordiant Sport 2 185/65R14 В машине я один и груз около 150 кг в багажнике. Бак был полный в начале пути
Ещё вопросы?
Отличный результат. На такие расстояния за раз на ланосе я еще не ездил, потому сравнения лишь приблизительные. Но свои 5,4л/100км по М7 я получил на холмистой местности на стоковой резине и масле в коробке, 92-м бензине и дешевых свечках finhwale, масло в двигателе AGIP 5w-30, 10% пути работал кондиционер. Т.е. все достаточно близко, и экстроординарной экономичности мы не видим.
А в обычных условиях, когда я выезжаю за город на пути 180км в течении 3,5часов из которых час едем по пробкам в городе 10км. средний выходит 6,0-6,2л/100км. Дорога имеет множество поворотов, деревень со знаком 40 и холмов. Я считаю результат очень хороший. С кондиционером, как я писал, в тех же условиях получается 6,5л/100км.
Где та огромная разница в расходе?
Последний раз редактировалось VasyaIr; 22.07.2009 в 14:54.
Я за раз более чем по 2000 проходил и неоднократно, поэтому расход чувствуется очень даже неплохо
да я не про это, а про то, что сравнить ланос и приору имея такие исходные данные, точно не удастся.
Но и даже в таких условиях разница между вашей машиной и моей небольшая, при том что цифры вы снимали в более благоприятных условиях. 0,5л/100км разницы может дать что угодно, открытое окно, чуть слабже накачанные колеса, сход-развал (я его кстати ни разу не трогал), встречный/попутный ветер да и много других факторов.
Кстати, ветер очень заметно влияет. Когда вижу нереально низкие цифры мгновенного расхода на ровной дороге на скорости 100, к примеру 3,8л/100км, то посмотрев на деревья сразу станет ясно - ветер в спину, и наоборот.
А еще, у вас машина оказывается чипованная! По подписи заметил, у меня полный сток. Заменены только свечи на дешевые finhwale, дилерские Champion мне не понравились, на х.х. заметна небольшая вибрация на них.
В России началась продажа ланосов и сенсов под маркой ZAZ Chance по значительно более низким ценам.
К примеру, с движком 1,3л пустой седан стоит 189000р. С ГУР и кондиционером будет по 223000р. Хэтч стоит на 7000р дороже.
Т.е. хэтч в максималке стоит дешевле чем пустая четырнадцатая минимум на 15000р! Калина в сравнимой комплектации будет дороже примерно на 55000руб!
Ссылки http://auto.ifem.ru/zaz/ http://www.queengroup.ru/press/news/?id=36#sedan15 http://mash-dvor.ru/autos/zaz/chance/
Кроме того будет chance с двигателем 1,5л (абсолютно тот же самый ланос, но продаваемый не через GM, а напрямик заводом в РФ через своих дилеров, цена ниже примерно на 70000руб).
Какие ваши мнения?
Комбинированный вид
