viper142, а вдруг скачок в сети и тд. сожжешь все нафиг. имхо потратить 5 мин на переустановки времени в магнитоле и тд проще.
я б не рискнул так оставлять
Пока время есть хочу разрядить полностью акк. Потом зарядить какой нибудь (мож кто что посоветует) электронной автоматической зарядкой. Стоит заморачиваться, в принципе есть трансформатор на 12в с диодным мостом и кондерами - мож непарится нетратить деньги и время - воткнуть все это на акум - там все равно больше 13-14в после моста и кондеев будет. Да пусть постоит пока незарядится - отследить по амперметру зарядку...
Пока время есть хочу разрядить полностью акк. Потом зарядить какой нибудь (мож кто что посоветует) электронной автоматической зарядкой. Стоит заморачиваться, в принципе есть трансформатор на 12в с диодным мостом и кондерами - мож непарится нетратить деньги и время - воткнуть все это на акум - там все равно больше 13-14в после моста и кондеев будет. Да пусть постоит пока незарядится - отследить по амперметру зарядку...
КАРАТ, сейчас делаю цикл заряд на малом токе разряд галогенкой 55w на 1 час и опять заряд,пытаюсь бороться с сульфацией,надеясь на десульфацию акб са/са 68 ам/ч скажи пожалуйста какие должны быть показатели в цифрах после завершения зарядки акб.
КАРАТ, сейчас делаю цикл заряд на малом токе разряд галогенкой 55w на 1 час и опять заряд,пытаюсь бороться с сульфацией,надеясь на десульфацию акб са/са 68 ам/ч скажи пожалуйста какие должны быть показатели в цифрах после завершения зарядки акб.
Разряжать нужно не один час, а до напряжения 1,7 на банку. В Вашем случае до 10В на АКБ. И затем заряд по полной. К сожалению на необслуживаемых АКБ окончание заряда можно контролировать нагрузочной вилкой. Степень заряда по окончании должна быть не менее 95%. КТЦ можно повторить два раза. Напряжение можно проверять обычным мультиметром, а вот степень заряда только НВ.
Нагрузочная вилка:
При подключении НВ к АКБ, в течении определенного времени напряжение на клеммах не должно упасть ниже определенного значения. Если не упадёт, то состояние пластин и плотность электролита в норме, т.е. АКБ держит нагрузку.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.