Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
в светофорных гонках не учавствовал) но в семье две приоры (было, одна сейчас). ни на какие 9 секунд до сотни ни одна, ни вторая не тянули ни разу. я как бы не чайник, но в то же время в драговском стиле не переключался никогда. но колеса на второй прокручивал) на всяких я машинах ездил, обе семейные приоры разгонялись не быстрее 10. 5 -11 сек (по моим ощущениям). И это в самых идеальных условиях. Почему ощущениям могу доверять - ну к примеру потому, что катался достаточно на октавии 1.8 турба с ручкой 6 передач. самая быстрая простая-незаряженная машина с-класса из продаваемых на рынке (у нас по крайней мере). у нее по паспорту 8.1 секунды до сотни. но она по ощущениям - самолет. валит нереально быстро. одной секундой разницы в разгоне с приорой и не пахнет) ездил на быстрой-автоматной машине - инфинике фх37, сколько у того до сотни не знаю (и в нем притуплено чувство от разгона) - чую секунд под 7, но с октавией разница уже небольшая. а у турбооктавии и приоры разница - весьма ощутимая.
то что кто-то кого то там на 402 метра гробя синхронизаторы и коробку рвет - неинтересно. переключиться кстати на машине с точным приводом ничего страшного. более того, даже вазовские спорт-коробки имеют 6 передач.
и повторюсь - та же тиида на скорости ощутимо динамичнее и эластичнее приоры. что на малых оборотах, что на больших. с братом по осени пробовали с места до 180 по ровной дороге. Он на приоре, я на тииде. до 100 разницы почти нету. но к тому моменту, как на спидометре 180 - тиида очень далеко впереди. в корпусах преимущество мерить уже нельзя, так скажу)
и по мощности двигателя приоры. я работаю с конструкторами, которые этот двигатель и проектировали, и доводили) 98-99 сил выдает стабильно на вазовском точном стенде по их методике. кто там и где меряет 105-107 сил - они без понятия, и сомневаются, что так может быть. И еще говорят, качество комплектухи плавает, разброс по мощности приличный может быть.
и кстати у меня у приятеля была в 99-01 годах редкая такая вазовская машина -21106 вроде называлась, продавали их сколько-то, чтобы в гоночный класс войти. кустарная такая, но там мотор и коробка опель, мотор 2 литра еще не придушенный, 150 кобыл. и все это в легком кузове десятки. по тем временам впечатляло, как она разгоняется. так вот у нее время разгона 0-100 9.5 секунд...
__________________
приора-фемели
Последний раз редактировалось Даг Голова; 21.02.2013 в 13:34.
в светофорных гонках не учавствовал) но в семье две приоры (было, одна сейчас). ни на какие 9 секунд до сотни ни одна, ни вторая не тянули ни разу. я как бы не чайник, но в то же время в драговском стиле не переключался никогда. но колеса на второй прокручивал) на всяких я машинах ездил, обе семейные приоры разгонялись не быстрее 10. 5 -11 сек (по моим ощущениям). И это в самых идеальных условиях. Почему ощущениям могу доверять - ну к примеру потому, что катался достаточно на октавии 1.8 турба с ручкой 6 передач. самая быстрая простая-незаряженная машина с-класса из продаваемых на рынке (у нас по крайней мере). у нее по паспорту 8.1 секунды до сотни. но она по ощущениям - самолет. валит нереально быстро. одной секундой разницы в разгоне с приорой и не пахнет) ездил на быстрой-автоматной машине - инфинике фх37, сколько у того до сотни не знаю (и в нем притуплено чувство от разгона) - чую секунд под 7, но с октавией разница уже небольшая. а у турбооктавии и приоры разница - весьма ощутимая.
то что кто-то кого то там на 402 метра гробя синхронизаторы и коробку рвет - неинтересно. переключиться кстати на машине с точным приводом ничего страшного. более того, даже вазовские спорт-коробки имеют 6 передач.
и повторюсь - та же тиида на скорости ощутимо динамичнее и эластичнее приоры. что на малых оборотах, что на больших. с братом по осени пробовали с места до 180 по ровной дороге. Он на приоре, я на тииде. до 100 разницы почти нету. но к тому моменту, как на спидометре 180 - тиида очень далеко впереди. в корпусах преимущество мерить уже нельзя, так скажу)
и по мощности двигателя приоры. я работаю с конструкторами, которые этот двигатель и проектировали, и доводили) 98-99 сил выдает стабильно на вазовском точном стенде по их методике. кто там и где меряет 105-107 сил - они без понятия, и сомневаются, что так может быть. И еще говорят, качество комплектухи плавает, разброс по мощности приличный может быть.
и кстати у меня у приятеля была в 99-01 годах редкая такая вазовская машина -21106 вроде называлась, продавали их сколько-то, чтобы в гоночный класс войти. кустарная такая, но там мотор и коробка опель, мотор 2 литра еще не придушенный, 150 кобыл. и все это в легком кузове десятки. по тем временам впечатляло, как она разгоняется. так вот у нее время разгона 0-100 9.5 секунд...
отъездил кроме масла и бензина с приорой, проблем не было вообще, не пробовал бережешь машинку хорошо, тогда зачем споришь съезди на дрэг увлекательное зрелище, не обязательно же учавствовать посмотри своими глазами убедись что еще могу сказать, сам не верил но я уже там бывал и возможности машины все таки посмотрел. я тоже не верю кто там что сказал, приезжай и глазами убеждайся, приоры рвут и не только 1,8 турбо октав, но и помощнее авто правда это уже не сток, там мало их, но найти можно. а то чую не чую, кажется какие то у тебя аргументы не качественные, камеру возьми заснимешь, потом будешь показывать таким же верующим каким был ты сам до этого, другого способа я не вижу. по существу сам хочу в апреле с приорой заехать, мне тоже пока много, что кажется, но только асфальт ставит все на свое место, заезжать планирую с 40 и с 60 со второй и с третьей чтоб коробку на опеле не рвать.
208 помельче стал и перешел в класс субкомпактных авто т.е до 4 метров длины
207 был тем же самым. Так что это всё фигня.
Цитата:
Сообщение от Деймос
стал уже, колесная база также уменьшилась, было бы удивительно если он стал весить больше.
Колёсная база ни разу не уменьшилась, если чё так.
и хоть размеры и уменьшились, места в нём стало больше.
Цитата:
Сообщение от Деймос
формула 1 это один человек, а не повозка на пятерых с 500 литровым багажником, хотел бы я ее вес тогда увидеть.
Окурик. На него посмотри
Цитата:
Сообщение от Деймос
китайцы купили баллы?
Нет. Просто сделали так, чтобы при ударе с частичным перекрытием о бетонный блок машина набирает нужные баллы. Много ты видел колесящих по дорогам бетонных блоков?
Деймос, рассказывай рассказывай давай сказки) турбооктавию говоришь рвет... стокприора... ну-ну) твоя машина до сотни наравне возможно и будет с приорой. хотя если не жалеть - будет побыстрее. но я на 1.4 опеле тоже катался, он зараза тяжелый, та же тиида если жать, чуть быстрее срывается с места (если крутить, и на ней евра 4, а не 5). с 40 и 60 твой опель будет быстрее приоры)
на октавии кстати прикола ради заезжали с каеном (у одного товарища октавия, у другого каен). каен простой, не турба (сколько там, 270 сил). на сухом асфальте каен увереннее и быстрее уходит от октавии, ибо четырьмя колесами гребет на начале разгона, в пробуксовку ничего не уходит. но в целом - сопоставимы по динамике. где там рядом приоры, я вообще не знаю) приора из разряда более медленных машин.
Деймос, рассказывай рассказывай давай сказки) турбооктавию говоришь рвет... стокприора... ну-ну) твоя машина до сотни наравне возможно и будет с приорой. хотя если не жалеть - будет побыстрее. но я на 1.4 опеле тоже катался, он зараза тяжелый, та же тиида если жать, чуть быстрее срывается с места (если крутить, и на ней евра 4, а не 5). с 40 и 60 твой опель будет быстрее приоры)
на октавии кстати прикола ради заезжали с каеном (у одного товарища октавия, у другого каен). каен простой, не турба (сколько там, 270 сил). на сухом асфальте каен увереннее и быстрее уходит от октавии, ибо четырьмя колесами гребет на начале разгона, в пробуксовку ничего не уходит. но в целом - сопоставимы по динамике. где там рядом приоры, я вообще не знаю) приора из разряда более медленных машин.
В Тольятти дрэг заезды 100% проводятся съезди пожалуйста посмотри, сам можешь заехать с дрэггером на приоре обязательно чтоб стоковая была, мне какой резон щас за приору впрягаться продал уж давно новую обкатал, но когда своими глазами увидел как пусть и не стоковая приора рвет как тузик грелку шестигоршковый трехлитровый ауди, который уж точно не очень такой медленный у меня глаза были квадратные, но я поверил лишь потому что видел сам. с началом весны в апреле заезды начинаются, съезди посмотри уверен изменишь свое мнение. приора из разряда недорогих машин, которые при минимальном вмешательстве становятся очень быстрыми. я на своей стоковой приоре в 2007 году порвал на два-три корпуса церато на 122 лошадях и сделал это лично, заезжал с цивиком коробка механика седан 1,8 140 лошадей очень сомневаюсь, что хонда медленнее тииды, шел на равных в конце он меня порвал всего на полтора корпуса. свою машину даже не чиповал никогда как с салона взял таки ездил на гонялки,даже бензин в ту пору только 92 заливал и масло минеральное было в движке и коробке потом уже на 10000 сменил все на синтетику, короче вмешательств было ноль.
Добавлено через 19 минут
по поводу опеля да мой по паспорту 1453 кг снаряженная масса, зато движок крутится легко до 6000 оборотов хотя думал что после 4900 окончание максм крутящего момента скиснет, а там максимальная мощность 140 лошадей начинается тоже в неплохом диапазоне 4900-6000 оборотов, ехал с Казани два раза 200 набирал по цифровому спидометру, хотя трасса загруженная, но на подъем ты прав с места этот спорт турер стартует не быстро, хотя на скорости подхват есть даже на скорости 180 км в час на пятой, естественно в сиденье не вжимает, но ускорение еще чувствуется. вообще этот турбо двигатель порадовал эластичностью, но эти полторы тонны таскать не всегда спешит, может еще и евро 5 тупизны добавляет, тут и механическая коробка все исправить не может.
нажав в полпедали ускорение чувствуется более живое, нежели нажатие в пол вроде шум пошел, а ускорение неадекватно малое нажатию.
Деймос, да не поеду я на эти гонки) и в чудеса не верю) и опыт у меня как автолюбителя достаточно большой, своих-женовских машин было полтора десятка, плюс служебки да пользоваться чем только не доводилось)
это просто чудо (про то, как приора обходит чуть большие машины с моторами в 140-150 сил) - у сток-приоры соотношение массы к мощности двигателя такое же, как и у астры Н 1.6 115 сил. по моим ощущениям от разгонной динамики - все сходится. может повезет, и какая обкатанная приора объ\едет даже 1.8 140 кобыл опель Н на ручке - но в том случае, если водила опеля будет жалеть синхронизаторы коробки, переключаться сбрасывая газ, короче не в драговском стиле. а вот тиида побыстрее, и фантастика, если приора (которая тоже евро4, как и тиида) будет шустрее тииды 1.8, которая всего на 20 кг тяжелее, на не сильно больших колесах, а двиг мощнее на треть и моментнее) по трассе уезжает от приоры только в путь. от стоковой.
до 180-190 по спидометру разгонял, до 200 не получилось, просто негде было. летом попробую. примерно как в ролике, так и идет. приора на скоростях от 150 ускоряется чуть не в пару раз медленнее
) но в семье две приоры (было, одна сейчас). ни на какие 9 секунд до сотни ни одна, ни вторая не тянули ни разу. я как бы не чайник, но в то же время в драговском стиле не переключался никогда. но колеса на второй прокручивал
Комбинированный вид
