До этого была проблема со спидомитром, прочитал здесь, снял датчик скорости, там была металлическая стружка, протёр, поставил на место - всё Ок, спидометр работает. а ЭУР начал глючить вродебы ещё до того как чистил датчик скорости...
у меня гидрач, короче говоря я не очень шарю по ЭУРу, но думаю, что всё таки дело в ДС или проводах, идущих к нему. может быть кто и ещё чего-нибудь присоветует...
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Самое правильное действие - подключение диагностики и считывание ошибки ЭУР и после принимать какие-то решения.А сейчас все это - гадание на кофейной гуще.
хоть где-то можно поспорить по теме))))
с ЭУРом рейка длинная
Добавлено через 50 секунд
Цитата:
Сообщение от Alexod
Самое правильное действие - подключение диагностики и считывание ошибки ЭУР и после принимать какие-то решения.А сейчас все это - гадание на кофейной гуще.
бесспорно и безусловно. но провода глянуть можно
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Поднимем темку
Пару недель назад занесло меня в Испанию, надо было тащиться из Мадрида около 400 км на север, но ни одного подходящего паровоза небыло. Взяли на прокат Хундай i10 - блезнец Киа Пиканто. И вот выезжаем мы на автобан, и я обнаруживаю знакомое отсутствие "нуля" в обратной связи рулевого управления. При повороте реактивное усилие очень адекватное, а в нуле - нифига, как будто на рулевом валу зажимают некий фрикцион. "С..ка, ЭУР!". Так и есть, хотя на родственнике Киа Пиканто стоит нормальный усилитель.
на малолитражках лучше эур имхо, а на авто помощнее где в районе 150 и более по фиг. Лично я ездил и на том и на том и разницы в движении не понял потому как все исправно. Но на ладе где мощенки мало, мне кажется что разгон с эуром пободрее чем на ладе с гуром, я пробывал(двигло не грузится), плюс рейка стоит обычная что выгодно.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Комбинированный вид
