В принципе, тут ты прав. Вот только компрессор выдаст максимум ближе к отсечке, поэтому хош отдачи - крутить придется. А если не крутить, то и приход будет небольшой.
Если это будет так, то это не правильный компрессор. Нахрена он такой нужен если турба такая же. Только он дороже.
В принципе, тут ты прав. Вот только компрессор выдаст максимум ближе к отсечке, поэтому хош отдачи - крутить придется. А если не крутить, то и приход будет небольшой.
это ты про гуано центробежный компрессор. на вагах винтовой компрессор уже чуть ли не с 1700-1800 оборотов дует в полный рост.
это ты про гуано центробежный компрессор. на вагах винтовой компрессор уже чуть ли не с 1700-1800 оборотов дует в полный рост.
На вагах он 1 бар не дует. Пол бара для преодоления турбоямы с низов. Там же комбинированные моторы с турбо. Любой компрессор это линейная зависимость производительности и примерно 14% потеря мощности на привод.
Чот не очень дует там компрессор. С180 мерин с ходу сзади остаётся до 180км/ч, хотя в нём 175лс.
Объём, запил ,валы, впуск, выпуск. Тратя 190000р мы получаем отличный мотор.
Чот не очень дует там компрессор. С180 мерин с ходу сзади остаётся до 180км/ч, хотя в нём 175лс.
Объём, запил ,валы, впуск, выпуск. Тратя 190000р мы получаем отличный мотор.
У тебя в голове "дыра", мотор на гражданскую приору стоимостью в 500000 за 200000 это не просто странно, это мягко сказать, глупо. После него тормоза ещё рублей за 50000-80000 по твоим расценкам, потом шумки на 30000-50000 чтоб грохота этого мотора небыло слышно, ну и на последок 50000 в кпп. Про подвеску я уже просто молчу. И как итог приора за лям, что бы мерс С180 компрессор на трассе "позорить" как ты выражаешся? Да ему класть на твой "позор".
Ты на своём моторе норму евро-4 попробуй соблюсти для начала, а потом попробуй его сзади оставить.
yklon, http://avtomarket.ru/catalog/Mercedes/C-class/11560/
240Нм с жигулей легко.
В Протасово были 8клапанники, у которых на стенде 200лс и 230Нм. Время на 1/4 13.7.
Были 16клапанники 240лс и 250Нм. Время на 1/4 12.6.
Конфиги 16 клапанных: 95.5/146.25/83, клапана 32/29, валы 11.5/310, ладаспорт.
vega202, Русскому человеку стыдно ездить на фашистоавто!
Я никогда такое не куплю, т.к. у меня два прадеда погибли партизанами в Беларуси, истребляя фашистов.
Я и говорю, если гнаться за скоростью надо собирать надёжное турбо!
Турбина до 90000. Форсунки, насос до 30000. И прочее ещё 60000.
На нуль выходит в 2300об, +1.8 надувает в 4800 и начинается ужас и стыд ML63 и схожих турбокаинов и прочего хлама мажорного!
Расход воздуха на давлении 1.8 превышает 1380кг при +15 за окном и при +35 на впуске с ДТВ.
100-200 занимает 9 секунд на 4ой передаче и менее 8 секунд если 3-->4.
yklon, http://avtomarket.ru/catalog/Mercedes/C-class/11560/
240Нм с жигулей легко.
В Протасово были 8клапанники, у которых на стенде 200лс и 230Нм. Время на 1/4 13.7.
Были 16клапанники 240лс и 250Нм. Время на 1/4 12.6.
Конфиги 16 клапанных: 95.5/146.25/83, клапана 32/29, валы 11.5/310, ладаспорт.
...
Да ладно, атмосфера в 230 нм?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Комбинированный вид
