Пардон Похоже нет этой крутилки.
Это я вспомнил с "копейки", которая когда-то у меня была.
Там вот была ручная крутилка.
На Приоре нужно снимать и настраивать регулятор холостого хода.
Регулятор состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. По сигналу электронного блока управления двигателем электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер.
3. Выверните два винта крепления регулятора к дроссельному узлу…
4. …и извлеките регулятор из отверстия дроссельного узла.
Примечание Обратите внимание: соединение уплотнено резиновым кольцом 1. Не пытайтесь вытянуть или вдавить клапан 2 регулятора, так как это может вывести регулятор из строя.
5. Переключите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление между выводами «А» и «В» регулятора, а затем между выводами «C» и «D». Сопротивление должно быть в пределах 0,040–0,080 кОм.
Примечание На корпусе регулятора холостого хода нет обозначений выводов, но их расположение можно определить по соответствующим обозначениям на колодке жгута проводов.
6. При замене регулятора на новый обратите внимание на расстояние L между концом иглы клапана и монтажным фланцем — оно должно быть не более 23 мм. Если это расстояние будет больше, игла регулятора упрется в седло дроссельного узла и при затягивании винтов крепления регулятор будет поврежден.
7. Перед установкой регулятора очистите от загрязнений седло и воздушный канал в дроссельном узле, а также поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.
8. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите регулятор в порядке, обратном снятию. Винты крепления регулятора затяните моментом 3–4 Н·м.
А у меня вообще хохма. Отец возил машину к другу, а он помеаный на автомобилях. И у него есть спец комп для диагностики авто. Он втыкается в "розетку" которая находится за бордачком. Некого рода борт. копьютер. Он запоминает все косяки и т.д. Так вот проверили, машина за 1.5 года эксплуатации не выбала ни одного глюка, вот только один прикол есть. При нажатии педали акселератора "в пол" форсунка открывается всего на 70%. Т.е нужно регулировать педаль акселератора, чтобы машина выдала уже все 100% своей мошьности. Может кто проверял, у каво тож такой прикол есть?))))
А если по теме: Если на 900-1100 об/мин дёрганье есть, то это в принципе ан 16клапанном движке нормально. Но если при 2000 и больше, то стоит насторожиться помоему.
Phenom, Мне на ТО3 мастер сказал тоже что заслонка открывается на 19 %.Педаль тугая говорит нужно смазать крафиткой.А я думал нужно подогнуть еще слегка.Ну не буду наверное не чего делать.На гонках мне не участвовать.Хотя эти 21 % помогли бы когда недавно по трассе с фокусом 1,8 тягался.190 шел он видимо чуть побыстрее.но с натягом обогнал))))