ах да везут так же и распилы. так что сварщики владивостока держитесь :-))). ну и как после моего краткого описания ваше мнение о б/у европейках бизнес класса. будет крепкий сон после покупки А6 с любовью из ФРГ. о достоинствах новой приоры говорить не буду так же как и о недостатках я думаю они известны многим. а зап части к стати для европеек хоть и доступны но в цене кусаются да же на разборе.
ах да везут так же и распилы. так что сварщики владивостока держитесь :-))). ну и как после моего краткого описания ваше мнение о б/у европейках бизнес класса. будет крепкий сон после покупки А6 с любовью из ФРГ. о достоинствах новой приоры говорить не буду так же как и о недостатках я думаю они известны многим. а зап части к стати для европеек хоть и доступны но в цене кусаются да же на разборе.
есть такая штука - диагностика. Так вот, человек который купил б/у машину без пристрастной диагностики на приличном СТО , и утвердающий что рынок б/у - лохотрон ... кто этот человек? :smile:
есть такая штука - диагностика. Так вот, человек который купил б/у машину без пристрастной диагностики на приличном СТО , и утвердающий что рынок б/у - лохотрон ... кто этот человек? :smile:
у меня друг купил чайзера 94г. уже год как прошел, а то и больше - делали диагностику, сказали всё офигенно. На следующий день сдох мотор - не заводился, капиталка 35 т.р. (при цене машины тогдашней в 120), да и подвеску он почти всю сменил
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
у меня друг купил чайзера 94г. уже год как прошел, а то и больше - делали диагностику, сказали всё офигенно. На следующий день сдох мотор - не заводился, капиталка 35 т.р. (при цене машины тогдашней в 120), да и подвеску он почти всю сменил
у меня в кемерово есть знакомый на 15ке езди 2004года, постоянно траблы вылазиют, то проводка все выгорела, то еще какая нить хрень сломается, чел каждую неделю под машиной лежит, но при этом считает что его машина сверх надежна
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
у меня в кемерово есть знакомый на 15ке езди 2004года, постоянно траблы вылазиют, то проводка все выгорела, то еще какая нить хрень сломается, чел каждую неделю под машиной лежит, но при этом считает что его машина сверх надежна
да, я знаю, что 15ка не сверх надежна ) болезней очень много, но YARYCK говорит, что укращал и ёё
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
есть такая штука - диагностика. Так вот, человек который купил б/у машину без пристрастной диагностики на приличном СТО , и утвердающий что рынок б/у - лохотрон ... кто этот человек? :smile:
а как назвать человека, который провёл диагностику в сервисе, который рекомендовал местный клуб данной марки, но все равно утверждает, что б/у - лохотрон
а как назвать человека, который провёл диагностику в сервисе, который рекомендовал местный клуб данной марки, но все равно утверждает, что б/у - лохотрон
То что ломалось в машине этого человека опосля покупки можно было диагностировать? Или, возможно, это был автомобиль лет 15 от роду, для которого каждый день - бой со смертью? Единственная серьезная трабла, что приходит на ум - глючащая коробка автомат. Но не выявить утопленников которых якобы массово везут сейчас из Германии (может и везут)... это нонсенс
То что ломалось в машине этого человека опосля покупки можно было диагностировать? Или, возможно, это был автомобиль лет 15 от роду, для которого каждый день - бой со смертью? Единственная серьезная трабла, что приходит на ум - глючащая коробка автомат. Но не выявить утопленников которых якобы массово везут сейчас из Германии (может и везут)... это нонсенс
То что ломалось в машине этого человека опосля покупки можно было диагностировать? Или, возможно, это был автомобиль лет 15 от роду, для которого каждый день - бой со смертью? Единственная серьезная трабла, что приходит на ум - глючащая коробка автомат. Но не выявить утопленников которых якобы массово везут сейчас из Германии (может и везут)... это нонсенс
Ну давай по порядку. Как продиагностировать следующие узлы:
1. Радиатор ДВС, который походу потёк у преведущего владельца, поэтому он перед продажей кинцл в него герметика
2. Радиатор печки, который оказался забитым за компанию с радиатором ДВС
3. подшипник ступицы, который наал издавать постороние звуки через 5 тыс км после покупки 4. АКПП, которая начинает подавать первые признаки приближающейся кончины через 10 тыс км.
4 начинаюшийся жор у ДВС примерно литр на 10 000 км.
Ну и плюс сюда всякие мелочи. на которые при диагностике ни кто внимания не обращает. как например не работающий замок ремня безопасности заднего правого пассажира.
Как это все выявить? Да ни как - только в процессе эксплуатации. Так что байки про специалистов, которые могут на глаз определить остаточный ресурс у всех деталей - это миф и не более. Все что на сервисе могут сказать - это степень убитости авто и степень изношенности расходников. Все.
А что касается владельцев б/у ино, то ИМХО, их можно разделить условно на три части:
1. Тех кому повезло - чаще всего встречаются из владельцев относительно свежих ино 3-4 года. Среди старых практически нет
2. Тех, что думает, что ему повезло - средняя по размерам группа, пересевшая на данный авто с ещё более убитого автомобиля, поэтому сравнивая данный экземпляр с прошлым думают, что им повезло купить не ломающийся агрегат
3. Тех, кто пытается убедить себя в том, что им повезло. Как правило владельцы ино 10+ лет. В рассказах пор надёжность своих коней часто используют фразы типа:"На вазе ломается намного чаще", "сломалось на пробеге 150 тыс, а сколько ещё было скручено" и др.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
