Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 2..

[Sergey777]

motobest, Вот такая проблема ...25000 пробега машина стала плохо заводиться на холодную обороты сначала падают до 500 потом поднимаються до 1100 гдето ..раньше сразу при холодном пуске становились на 1100..машина потеряла в динамикепоехал к диагносту первый раз он мне сказал что неисправен рхх и дпзд, заменил не помогло Alexod мне посоветовал спросить коды ошибок...ок..поехал второй раз коды ошибок1602...0507....неисправен рхх и пропуски питания контроллера....вот..но с другой стороны при чём тут динамика...я на ппервой разогнаться не могу. на диагностике сказали надо дроссельну заслонку чистить...вот ещё что стало появляться когда машина прогреваеться до 90 гр
обороты особенно при резкой езде презде накатом или на холостых не падают до 800 а держаться 1300-1400 и после некоторого времени загораеться чек

[Sergey777]

но ошибки пропуска контроллера могут быть изза того что я клему снимал чтоб ошибки сбросить ..тока что то не пойму кучу неисправностей ЭБУ сбросил на рхх...подскажите кто с таким сталкивался что это может быть и как устранить ....(неужели только чисткой дроссельной заслонки) причём комп показал что дросельная заслонка открываеться нормально

[Sergey777]

заранее спасибо за советы

[YOZH]

Спасибо ответившим!
Фотку там сделать проблематично... А еще такой вопрос: вода с лобового стекла куда стекает? можно где-то на фотке или на схеме сей путь увидеть?... ибо думаю я.. именно туда часть ее и попадает..
п.с. Тормозухи в бачке вроде не убавилось..

[solovey]

Viktor532, спасибо

[motobest]

Сообщение от Sergey777

но ошибки пропуска контроллера могут быть изза того что я клему снимал чтоб ошибки сбросить .

Потеря питания контроллера однозначно из-за снятия клеммы.

Сообщение от Sergey777

(неужели только чисткой дроссельной заслонки) причём комп показал что дросельная заслонка открываеться нормально

Сообщение от Sergey777

обороты особенно при резкой езде презде накатом или на холостых не падают до 800 а держаться 1300-1400

А трос газа у тебя случайно не заедает? Проверь, вращая сам сегмент, на котором трос закреплен. Возможно нужно смазать трос.
Проверку троса лучше проводить при снятом декоративном кожухе. Только пробку заливную для масла выкрути!!!!!!!! Снимается легко, держится просто на резинках.
РХХ может давать такую ерунду!
Качество изготовления и отсутствие смазки - приводит к тому, что при нагреве РХХ от горячего коллектора, он начинает работать не плавно, а с заеданием.
Лечение - замена РХХ или его смазка.
Почитай здесь:
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24708&page=89
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24708&page=90
И здесь:
Как смазать РХХ графитовой смазкой

[Sergey777]

motobest, ок спасибо за совет ....рххх конечно новый но обязательно смажу...и трос газа тоже.... постараюсь отписаться как приведу машинку в порядок, но не обещаю уезжаю в командировку.....вообще в самом начале темы читал, что не только наши машины с проблемами , абсолютно согласен, а есл бы ещё автоваз понадёжнее детали ставил бы ...цены бы не было машине....я когда только взял не один японец и немец на светофоре конкуренцию составить не могли (кроме спортивных конечно) машина класс

[Sergey777]

И вот ещё забыл написать....такая странность....когда на диагностику приезжал там мне ошибки конечно сбросили ..но после этого машина на холостых ещё хуже стала работать....когда зовожусь обороты падают на 500 потом в норму так ещё и газануть надо чтоб не заглохла машину трясёт ...когда вкл нейтраль обороты на 500 и опять в норму .....я снял клему с рхх и одел через несколько секунд...холостые вернулись в норму....сегодня пока чек не загорался и на холостом даже при темп двиг 90-100 обороты не зависали на 1400 ....чудно даже....вернее сказать непривычно))).....но всё равно что посоветовали сделаю..... спс

[motobest]

Sergey777, Нужно знать, что сам сброс ошибок не устраняет причину их отображения! Т.е. после сброса ошибок неисправность остается.
Изменение в работе двигателя после сброса ошибок связано лишь со сбросом адаптивных настроек контроллера. Т.е. контроллер подстраивает опережение зажигания и другие параметры к вашему стилю езды.
Поэтому мне на сервисе посоветовали ездить свободно, не зажимаясь в рамки экономии бензина.... Иногда и рвануть, продуть форсунки...
Двигатель у Приоры очень хороший и любит обороты в районе 3000.
Коробку часто ругают, но вторая передача - очень длинная и позволяет обходить иномарки с более мощными двигателями.
Мне машина нравится.

Сообщение от Sergey777

я снял клему с рхх и одел через несколько секунд...холостые вернулись в норму.

Вот это подсказка к действию. Очень похоже на РХХ. Тебе могли заменить РХХ и он мог оказаться не кондицией.
Я себе, по совету Gyzmi58, поставил РХХ "Омега" с железным носиком:
РХХ Омега
Все проблемы с оборотами на холостом ходу пропали!

[Виталец]

Наказать за тонировку может любой инспектор ДПС

В Интернете и на страницах печатных изданий не утихают споры о вступившем 23 сентября в силу штрафе в 500 рублей «за тонировочку». Правда, споры связаны не с суммой этого штрафа (а чего с ней спорить - закон-то уже принят и начал действовать), а с тем, кто и при каких условиях имеет право этот штраф выписывать.
Управление ГИБДД разъяснило: штрафовать за тонировку может любой гаишник. Главное, чтобы у него был необходимый прибор

Гаишники на дорогах ринулись активно выписывать эти 500-рублевые постановления. Однако правозащитники в один голос утверждают, что такое право есть не у каждого сотрудника, а лишь у государственных инспекторов технического надзора ГИБДД, да и мерить тонировку они имеют право не где угодно, а только на стационарных постах. Причем масла в огонь подливают и комментарии представителей ГИБДД разных регионов, которые сами «путаются в показаниях».

Чтобы расставить все точки над «и», мы обратились за разъяснениями в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (федеральный орган управления ГИБДД). Дмитрий Лейбов, представитель ведомства, пояснил нашему корреспонденту, что в связи с множеством возникающих по этому поводу вопросов буквально на днях Департаментом было подготовлено и направлено в ГИБДД всех регионов соответствующее разъяснение: «Нами разъяснено, что в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД».

«Двойного толкования здесь быть не может», - отметил Дмитрий Лейбов. «Примечание к абзацу 6 пункта 82 Административного регламента, на которое ссылаются правозащитники, лишь уточняет полномочия государственных инспекторов БДД, но не ограничивает каким-либо образом полномочий инспекторов дорожно-патрульной службы», - разъяснил он.

Таким образом, останавливать тонированные машины, замерять процент тонировки и выносить решение о штрафе имеет право любой сотрудник ДПС, у которого имеется необходимый для измерения прибор.