СКАЖИТЕ пожалст ВАШЕ мнение о двигле 21124 в сравнении с 21126 если у вас есть опыт?думаю отсутствие опасности загиба клапанов на 124 перевешивает все мнимые плюсы 126.у меня 3 года ваз 21101 1,6 8кл тяга зверь и немного скисает после 4500-5000 об/мин а не как здесь пишут что скисает после 3500
Момент больше чем на 10нм, расход меньше почти на литр, лучше тяга на низких оборотах - это далеко не мнимые плюсы. Проблема с ремнем решается в регулярной замене оного каждые 50тыс. По сравнению со 126, тяга на 114 моторе далеко не зверь, как на низах так и на верхах.
имея опыт уже эксплуатации 124 и 126 двигла(11-я и приора соотв-но), 124 на низах прет лучше, но буквально гдето после 3500 тухнет, причем сильно, но зато спокойней если по дальнякам мотаться.
разница в мощности заметна ощутимо
Вот и я давно уже не могу понять, кто у них там такой умный придумал, что 1.6 8V нужно ставить только на самые голые комплектации что Калины, что Приоры.
Или выпускать хетчбек и универсал с двигателем 1.6 8Vдумаю спрос был бы
Я думаю что 126-мотор при регулярном осмотре ремня и роликов(это не такая долгая процедура)должен ходить очень долго,без всяких там загибов клапонов.Ну и естественно своевременной замены ремня и роликов,через 50-60тыс.км.,раньше думаю не стоит.Ну и думаю польский ролик можно заменить в 15000км..оставив ремень и китайский ролик без замены.У себя тоже планирую заменить польский ролик по весне(так сказать не дожидаясь его выхода из строя),благо стоит он не дорого,в пределах 500руб.
Я думаю что 126-мотор при регулярном осмотре ремня и роликов(это не такая долгая процедура)должен ходить очень долго,без всяких там загибов клапонов.
А многие не хотят регулярно осматривать. И "на верхах" многим ничего не нужно.Совсем. А вот комфорт и безопасность нужна. Да и сэкономить тысяч 10 при покупке тоже неплохо.
имея опыт уже эксплуатации 124 и 126 двигла(11-я и приора соотв-но), 124 на низах прет лучше, но буквально гдето после 3500 тухнет, причем сильно, но зато спокойней если по дальнякам мотаться.
разница в мощности заметна ощутимо
ОЧЕНЬ ценна ваша инфа т к всё познаётся в сравнении
ручаюсь-главная пара 3,9 в кпп приор десяток и самар не есть хорошо а очень плохо-с такой кп при езде на 5 передаче на скорости 120 км/ч обороты движка примерно 3700/мин что многовато-лучший вариант главная пара 3,7 в кп- думаю во всех приорах и свежих самарах и у меня сейчас- во всех десятках-с такой кп идешь 120 км на 5 передаче-обороты самую малость больше 3000/мин-в самый раз для двигуна и на динамике практически не сказывается
Последний раз редактировалось серг; 25.12.2009 в 09:54.
А многие не хотят регулярно осматривать. И "на верхах" многим ничего не нужно.Совсем. А вот комфорт и безопасность нужна. Да и сэкономить тысяч 10 при покупке тоже неплохо.
А я не хочу настраивать клапана на 8 клапаннике.Да чего вы боитесь так 16 клапанов-то. Я езжу и все, осмотр ремня каждые 15 тыс. А по поводу замены ремня ГРМ вот что ответил мне оффициальный представитель Лада в Питере:Рекомендуемый пробег- 120000 (но рекомендуемый контроль каждые 15000км). Замена ремня ГРМ + роликов=450руб. (комплект 4500руб.)
Проверка ремня ГРМ- 250руб. Чего тут сложного. Да если у вас где нить в горах или еще какой жопе лопнет ремень хоть на 16 , хоть на 8 кл, все равно поедете на буксире в ремонт.Лопаются ремни от недосмотра. К тому же за 8 клапанным ремнем следить нужно пристальней, у него нет автоматической натяжки-обычный ручной эксцентрик.