ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
За одно посадил поддон картера на герметик, поменял датчик уровня масла и задний сальник к/в - из под них были подтеки. Теперь буду смотреть - устранятся ли течи и тогда возможно определю реальный расход масла на угар.
Параллельно, неспешно, подбираю себе маршрутник.
По поводу замены колец и колпачков, созрела тут у меня мысль: не поездить ли ещё ничего не делая, а потом замутить ч/н с движком чтобы поднять мощность двигателя? Всё равно ремонта двигателя рано или поздно не избежать, а так можно совместить необходимое с приятным
:biggrin:
За одно посадил поддон картера на герметик, поменял датчик уровня масла и задний сальник к/в - из под них были подтеки. Теперь буду смотреть - устранятся ли течи и тогда возможно определю реальный расход масла на угар.
Параллельно, неспешно, подбираю себе маршрутник.
По поводу замены колец и колпачков, созрела тут у меня мысль: не поездить ли ещё ничего не делая, а потом замутить ч/н с движком чтобы поднять мощность двигателя? Всё равно ремонта двигателя рано или поздно не избежать, а так можно совместить необходимое с приятным
:biggrin:
Поездил без подтеков двигателя и реально оценил расход масла на угар:
за две недели и 2000 пробега долив масла = 0. :biggrin:
Правда недолго я радовался - вчера посмотрел - опять масло прёт - теперь уже через герметик, пока ещё не так сильно, но думаю болезнь будет прогрессировать
Я уж думал у тебя опять через картерную течет......а потеет по клапанной, ну это ничего. Вентиляцию всё же проверял?
Дроссель 54 ставить буду, заодно и посмотрю...
Прынцип у меня такой, пока работает детали не трогать, только когда отвалится типа "Не мешай машине ездить". Движок работает, машинка тянет, проблем с заводкой нет, масло и бензин не жрёт, чего лезть то пачкаться, а у меня знаешь сколько там грязи за десять лет скопилось:biggrin::biggrin::biggrin:
И вообще сколько машинок у меня было, чтобы движок так отменно с таким пробегом работал не разу не втречал, JM на Опелях уже через 180000 масла начинали поджирать, а фордовсие движки где то через 200000. На одном Форде отъездил 280000 и всё, замена поршневой, но он уже после 240000 масло стал жрать не по детски...(Правда машинки все эти начанали мной эксплуатирваться с пробегои далеко за 100000)
Прынцип у меня такой, пока работает детали не трогать, только когда отвалится типа "Не мешай машине ездить". Движок работает, машинка тянет, проблем с заводкой нет, масло и бензин не жрёт, чего лезть то пачкаться, а у меня знаешь сколько там грязи за десять лет скопилось:biggrin::biggrin::biggrin:
И вообще сколько машинок у меня было, чтобы движок так отменно с таким пробегом работал не разу не втречал, JM на Опелях уже через 180000 масла начинали поджирать, а фордовсие движки где то через 200000. На одном Форде отъездил 280000 и всё, замена поршневой, но он уже после 240000 масло стал жрать не по детски...(Правда машинки все эти начанали мной эксплуатирваться с пробегои далеко за 100000)