нужно, всего лишь, с одной стороны "закрутить" тягу, а с другой стороны её "выкрутить", на столько, что б руль стал прямо....
Абсолютно верное утверждение.
Поставить руль ровно, и ,изменяя длину наконечников, довернуть колеса до положения прямолинейного качения.
При нормальном развале-схождении, "выкрутить" и "вкрутить" придется на одно и тоже количество витков резьбы с обеих сторон. ( Это для случая, если отклонение спиц руля от горизонтали - невелико, и при условии нормальной сборки на конвейере узлов рейки и руля).
Цитата:
Сообщение от Leon315
Когда купил машину руль был ровный, а после обкаточного ТО в салоне руль на 13.00 - машину никуда не тянет, резину не ест,
Если на первом ТО делали развал-схождение, значит это следствие не очень тщательного подхода к регулировке колес.
По правилам регулировки, мастер обязан выставить спицы по горизонтали и зафиксировать такое положение руля специальным приспособлением. И только после этого посредством регулировки длин наконечников придать колесам направление прямолинейного качения, а после этого произвести регулировку развала-схождения.
Последний раз редактировалось leo75; 15.07.2010 в 23:19.
Доворачиваем оба колеса на нужный угол (одинаковый с обоих сторон), изменяя длинну тяг. Руль не трогаем.
При такой конструкции рулевого управления, по всем законам геометрии и теоретической механики, расстояние между передними (да и задними) кромками колес не изменится.
Между их осями - тоже.
Значит регулировка схода не собъется, если до этого она была правильная.
Последний раз редактировалось motobest; 03.05.2012 в 16:25.
Значит регулировка схода не собъется, если до этого она была правильная.
А теперь вопрос знатокам Как могут быть верными УУК при кривой спице руля ?
обыкновено...
положение руля никак не сказывается на углы установки колёс, если они были выставлены правильно
хоть "вверх ногами", хоть на 90 гр. его поставь... если удобно будет ездить ))) при регулировке УУК руль ставят прямо (и фиксируют) только для того, что бы правильно работал механизм самоотключения поворотников при возврате колёс из положения "поворот" в "нулевое".
ну и естественно, что б середина рейки (рашпиля) была ""под"" червяком (для одинакового числа оборотов) руль - это всего лишь "приспособление" для вращения вала червяка для перемещения рейки ("рашпиля") ) в картере
было бы у него спиц как у штурвала корабля, то никто бы ничего не замечал и не заморачивался... к прямолинейному движению автомобиля относятся только сами УУК (о геометрии балки и ложеронов не будем говорить)
и те водилы, которые считают, что только прямое положение руля является залогом прямолинейного движения авто заблуждаются на столько же, на сколько заблуждались сторонники Геоцентрической системы мира... )))))
и будет об этом... ))
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 04.05.2012 в 22:49.
читаю..читаю..не пойму в чем спор то ?.....закрепили руль кочергой,подняли на подъемники, выставили углы..все ОК...и руль будет ровно.......тоже самое закрепили мне чутка влево...углы выставили..руль и отсался чутка влево...меня не напрягает это...машина идет прямо....следующий раз порошу что бы сделали чутка вправо.....но углы будут выставлены ОК и машины пойдет прямо....кой куй как руль стоит то..главное углы выставить правильно
Не все вы понимаете в УУК Ну и ладно ............Не будем так не будем ((((
)))))))
нет, конечно...
куда нам с логическим мышлением (2 года назад доказал) инженера имеющего отношение к данному направлению
плюс опыт неправильной установки (3 года назад) червяка после переборки рейки
и, как итог - перенос (сверлил отверстие под новое местоположение) шпильки в механизме самовыключения поворотников для его правильной работы (после того как понял что к чему)
а также (теперь уже) с инструкцией - что и как выставляется...
Цитата:
Сообщение от леха=60
читаю..читаю..не пойму в чем спор то ?.....закрепили руль кочергой,подняли на подъемники, выставили углы..все ОК...и руль будет ровно.......тоже самое закрепили мне чутка влево...углы выставили..руль и отсался чутка влево...меня не напрягает это...машина идет прямо....следующий раз порошу что бы сделали чутка вправо.....но углы будут выставлены ОК и машины пойдет прямо....кой куй как руль стоит то..главное углы выставить правильно
вот, вот...
я то до последнего поста Виктора думал, что он всё понял 2 года назад.. ан - нет.. к сожалению.
ну да ладно, кто хоть немного понимает, тот разберётся что к чему.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 05.05.2012 в 21:27.
)))))))
нет, конечно...
куда нам с логическим мышлением (2 года назад доказал) инженера имеющего отношение к данному направлению
а также (теперь уже) с инструкцией - что и как выставляется...
вот, вот...
я то до последнего поста Виктора думал, что он всё понял 2 года назад.. ан - нет.. к сожалению.
ну да ладно, кто хоть немного понимает, тот разберётся что к чему.
все так да не так!!! у меня есть очень хороший знакомый мастер по развалу, с которым я познакомился лет 7 назад когда еще ездил на ваз 2112, так вот когда я первый раз попал к нему на развал ( а до этого я уже на этом авто проходил ТО и развал мне делали, он ужаснулся в показаниях, ну так как я тогда сел в 12ку после газели, то мне казалось что у меня и так все супер, так вот он мне показал и объяснил что не так, и тогда когда я выехал от него, я понял что такое кайф от вождения, так все годы я к нему и ездил два раза в год, весной и осенью, купив приору в 2010 году я естественно поехал к нему, а он как оказалось бросил это дело и ушел работать на стройку, так вот за год я объехал около 15 сто, за развал за год ушло денег около 13000 рублей, и так я и не мог добится управляемости авто, то руль кривой, то тянет авто и т.д. чего я только не выслушивал на сто, и колеса у меня кривые и лада не может ехать прямо!!!! и сам я эксперементировал с рейкой, высчитывал крутил вертел, все это фигня, ни когда вы всеравно правильно на глаз не сделаете, сейчас мой мастер опять в теме и наконец то я езжу и отдыхаю за рулем
все так да не так!!! у меня есть очень хороший знакомый мастер по развалу, с которым я познакомился лет 7 назад когда еще ездил на ваз 2112, так вот когда я первый раз попал к нему на развал ( а до этого я уже на этом авто проходил ТО и развал мне делали, он ужаснулся в показаниях, ну так как я тогда сел в 12ку после газели, то мне казалось что у меня и так все супер, так вот он мне показал и объяснил что не так, и тогда когда я выехал от него, я понял что такое кайф от вождения, так все годы я к нему и ездил два раза в год, весной и осенью, купив приору в 2010 году я естественно поехал к нему, а он как оказалось бросил это дело и ушел работать на стройку, так вот за год я объехал около 15 сто, за развал за год ушло денег около 13000 рублей, и так я и не мог добится управляемости авто, то руль кривой, то тянет авто и т.д. чего я только не выслушивал на сто, и колеса у меня кривые и лада не может ехать прямо!!!! и сам я эксперементировал с рейкой, высчитывал крутил вертел, все это фигня, ни когда вы всеравно правильно на глаз не сделаете, сейчас мой мастер опять в теме и наконец то я езжу и отдыхаю за рулем
зачем писать такую нелепицу не относящуюся к опровержению моего утверждения
можно и 50000 тысяч потратить и ничего не сделать по нормальному...
из всего этого я только понял, что в городе НИКТО не умеет делать РС кроме этого знакомого.
(и то не факт, что он понимает от и до... Виктор вон тоже его делает.. и вроде по отзывам не плохо... а работу всего механизма недопонимает...)
на данный момент не надо ничего вслепую ни крутить, ни вертеть...
есть ТЕХНОЛОГИЯ сборки рейки, при соблюдении её условий всё выставится как должно быть
а далее уже фиксация руля (что б червяк был точно в середине рабочей части рейки (рашпиля) и регулировка УУК (а точнее, только схождения) путём выкручивания и/или закручивания регулировочных муфт
и если уж инструкция ВАЗа по сборке и наладке не является главным аргументом, но это уже на совести человека пытающегося её оспорить...
ещё раз повторяю - если бы не механизм самовыключения поворотников (он имеет единственное место крепления и наладке не подлежит), то было бы без разницы в каком положении находится рулевой вал
главное, что б "рашпиль" делился ровно пополам!!!
и те, кто не задумываясь переставляет руль на валу (по шлицам) на большой угол нарушают работу механизма отключения поворотников
но кого это не напрягает особо и есть желание всё делать (выключать) самому, то могут переставлять руль как задумается...
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 05.05.2012 в 22:17.