IceAgeLion, и это правильно. Если тебя не затруднит, то напиши, пожалуйста, соотношение "ресурс работы двигателя в моточасах со времени его последней замены" - "примерный расход масла за этот период". Честно говоря, в расходниках на автомобиле я не силён. Именно поэтому и стараюсь набрать об этом статистику. Ну и, заодно, всё таки решить: правильный двигатель у моей машины или надо срочно принимать меры к его исправлению. Буду очень признателен.
ЗЫ: Пока что мне ещё не удалось составить ясную картину о моторных маслах. Вот помню, что МТ8 в бак мотоцикла ИЖ 6.114 надо было заливать 1л на 18 литров топлива. А автомобиль я эксплуатирую только первый год, поэтому почти ничего ещё толком не научился, в плане специфики этого изделия.
Нисколько не сожалею о только что прошедшей дискуссии. Она внесла значительную поправку в мои знания об измерении уровня моторного масла. НИКОГДА НЕ ПРОТИРАТЬ ЩУП МОКРОЙ ТРЯПКОЙ! - вывел я для себя. Так как, по результатам дополнительных замеров, в которых я хотел найти, где же прав borisamur, оказалось, что уровень в норме (близко к отметке max). Хотя, безусловно, прессанул я здорово. Народ, похоже испугался. Но, не стоит это. Я не страшный, я просто хочу знать истину и не более того.
Спасибо повеселил. Жду продолжения - ну и как же ЭУР помешал доехать до дома 5 км? И с чего это ты решил что это именно ЭУР? Может что то перепутал?
всмысле как? там руль было крутить как на газ 66, что человеку поей комплекции трудновато. решил с того что 1) горит индикатор неисправности руля или тп 2) в сервисе было сказано что и к чему.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
Проблемы с рулём тут никакой нету и с ЭУР тоже. Если бы не лапочка, я б тебе сказал в чём твои проблемы. А отключается он на скоростях свыше 60 км/ч нарочно. И не только у Приоры. И у Хундая и у Тоёты и у всех остальных машин. Ибо на таких скоростях резкий поворот рулевого колеса череват аварийными последствиями. Посмотрите краш-тесты различных марок, если не верите во что превратится любая серийная легковая машина. ЭУР для того клинит рулевой вал, чтобы при быстром движении при попадании под колесо ямы или булыжника, машину не выбросило на встречку или в другую сторону. Так что не надо хаять очень даже полезное для жизни устройство, а лучше займитесь увеличением ваших технических знаний.
всегда есть пм
Оо да клинит при плавном левом повороте? мне фото участка дороги сделать?
нифига не полезная вещ она 1) увиличавает стоимость 2) увеличивает геморность авто в случае если его делал отечественный автопром 3) по этой причине 2 недели авто уже не ездит!
Zz_Boi[MX], я когда в автошколе учился Хундай Верна юзать, у того также был ЭУР. Так у того датчик глючил всё время. Когда я по привычке (люблю резкие движения) пытался резко его дёргать, дабы объехать ямки, то он отключался, за что мне всё время от инструктора выговоры были В результате я даже нарыл инструкцию по ремонту и настройке этого авто. Оказывается, диапазон усилий на рулевом колесе д-н быть от 3х до 10ти килограмм. Когда я стал учитывать это, ЭУР выключаться перестал. Так я этим хочу сказать, что приоровский ЭУР, ИМХО, нисколько не хуже и соответствует стандартам ISO полностью. На моей машине проблем ещё с ним не было. А то что у вас его заклинило, так это, скорее всего единичный случай и отчаиваться и ругать автозавод занятие неправильное. Конечно, придётся помучиться маленько и это дело окажется поправимо. А что все иномарки идеальны чтоль? Да точно также у них всё. Вот купите иномарку и будете хлебать с ней не меньше, если не повезёт конечно. Такая ж лотерея, только сроки поставки запчастей на порядки дольше.
ЗЫ: Я потом диск с этим мануалом инструктору даже подарил, чтобы он тоже свою машину изучал более подробно. Одно дело быть профессиональным водителем, и совсем другое - стараться разобраться в причинах того или иного некорректного случая. Учиться, учиться и учиться - в жизни всё может пригодиться
;1468545]всмысле как? там руль было крутить как на газ 66, что человеку поей комплекции трудновато.
Это как? ЭУР после 60 отрубается и руль крутится без него. А если после снижения скорости не включился - надо заглушить и потом завести машину. У меня в Приоре ЭУР вообще идеально работал, проблем не было. Сейчас в Сиде тоже ЭУР стоит и нет проблем. Ничего не отключается, ничего и никогда не клинило.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
AutoLikerне совсем понял что ты хочешь чтобы я написал?) XMblPb, значет инжектрора, это кривое название CHECK ENGINE ,тобишь проверь двигатель ,система самодиагностики,поскольку на приоре она сделана в виде двигателя и называют ее инжектор)
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Последний раз редактировалось IceAgeLion; 04.09.2011 в 18:38.
AutoLiker, для тех кто не внимательно читал ... история начилась так - еду я се спокойненько 50-70 км/ч точней не скажу, плавный поворот на лево хорошая дорога с небольшим подьемчиком т.е еду я малясик в очень пологую гору (где вы там резкие движения руля нашли ..., и ям там нет хороший асфальт). я малясик по радиусу поварачиваю и тут удар (хз как ето назвать) и клин руля - не поварачивается с вразумительной силой. я не растерялся пробую повернуть руль в право и отпускаю газ готовлюсь к худшему , в право руль крутится нормально. после того как я малясик крутнул в право он и влево стал крутится (лампочка что с рулем проблемы не загорелась). малясик потом уже когда я уже после того как съездил ... еду обратно выезд на главную с крутым поворотом >90 градусов поворачиваю руль в край и тут началось жоское биение (руль не в крайнем положении) в руле и загорелсо лампочко с рулем, я выкл/вкл двигателя вроде норм еду дальше и опять такое. ну дето через пару раз рестартов двигателя ето перестало помагать и в руле такая тяжесть появилась как будто грузовиком рулиш .
Alexx22, ну мб у тя новей был, на котором я крутил там подобного нет ваабще
Добавлено через 8 минут AutoLiker, а ты думаешь мой случай моментальный 2 недели без авто