Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
А в ссылке цены то попроще. У меня на приоре было так, приезжаешь на ТО. В Автомире на Озерной мне оно (ТО-3) обошлось примерно в 10 тысяч рублей. НО плюс к этим десяти мне накрутили цену за новые барабаны. В старый попал каким-то невероятным образом камушек и раздраконил там борозду. Пришлось менять оба. А это еще плюс касарь, так и ему, наверное помимо ТО сделали еще что-то, не входящее в список, вот и цена на выходе такая
Так ведь никто и не заставляет сохранять гарантию, не нравится- слетай с неё))) Что на КИА, что на Форде)))
Есть такое понятие, как "вынужденная необходимость" сидеть на гарантии. Она может быть разная. Сид, как раз один из таких автомобилей, на котором логичнее и рентабельнее сидеть именно на гарантии, оплачивая не дешевое ТО официалам. Причина - тастые гарантийные проблемы Сида. Про рулевое упраление, стойки, проблемы с покраской (антикором) кузовщины знакомы очень многие владельцы Сида, форум Сидоводов это отчетливо подтверждает. Есть еще автомобили другой категории, где "вынужденная необходимость" сидеть на гарантии обусловлена другими причинами. Например Лансер-X. Автомобиль надежный, гарантийных случаев гораздо меньше, чем у Сида, но стоимость запачатей запредельная и в случае схода с гарантии способна изрядно потрепать карман владельца. А есть автомобили, где "вынужденная необходимость" сведена к минимуму. Кстати Приора как раз один из таких автомобилей, Фокус так же, но в большей степени. Многие владельцы той же Приоры без проблем уходят с гарантии, потому как цена ремонта. да и частота поломок вряд ли опустошат карман, а скорее даже сэкономят деньги на дорогом обслуживании у официалов. Так что если Сравнивать Фокус и Сид, то с Фокусом будет проще отказаться от гарантии, если на это есть еобходимость, а вот с Сидом, увы наоборот, желательно продолжать обслуживаться у официалов. 5 гарантийных Сидовских лет тут вовсе не говорят о надежности автомобиля, а скорее о маркетинговом продвижении "молодого" автомобиля на рынок, вызванного необходимостью конкурировать с зарекомендовавшими себя брендами немцев и японцев.
Krest33,Я сижу на приоровском форуме и двух форумах киа. Сид и Церато. Под таким же ником и аватаркой. Ну нет на форумах таких ужасов, тем более с покраской и антикором, которые заставляли бы вынужденно сидеть на гарантии. Я согласен, все машины без косяков не обходятся, но я уверен на все сто, что новое поколение корейцев ломается не чаще приор и фокусов и вообще стереотипы все уже давно сломаны. Цена ремонта автомобиля, собранного в Словакии или в Корее естественно будет выше цены ремонта нашепрома, но это компенсируется тем, что риск крупной и дорогостоящей поломки сведен к минимуму, как и на приоре, например за 45тыс. км у меня серьёзных поломок не было, кроме стеклоподъемника, который 2 месяца мне по гарантии меняли.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Причина - тастые гарантийные проблемы Сида.
Что за проблемы, интересно?
Цитата:
Сообщение от Krest33
Про рулевое упраление, стойки, проблемы с покраской (антикором) кузовщины знакомы очень многие владельцы Сида, форум Сидоводов это отчетливо подтверждает.
Я не знаком.
И вообще, в основном, я про фокусы слышу, что они какие-то фокусы вечно выкидывают.
Ну, что я Вас буду как нашкодившего котенка что ли носом тыкать, тем более Вы являетесь участником форума владельцев Кеда, как Сид на форуме называют. http://ceedclub.ru/forums/index.php?...8b&board=166.0 Я там кстати тоже был зарегистрирован 2 года назад. Выбирал в 2008г машину и Сид был в числе рассматриваемых, в том числе ездил на тестдрайв вагона и хетча. Стук задних стоек и их замена, чуть ли не притча во языцах в упоминании Сида. Стуки рулевой и его замена - тоже самое, но лишь в чуть меньшей степени. Фотографии с отколупливающейся краской на 5й двери я видел на том же форуме. Более того, сужу не только по форому. Мой сосед по лестнечной площадке - владелец 2х летнего Сида. Увы, всего этого ему пришлось отведать. Я лично его возил несколько раз на сервис-центр. Замена задних стоек, замена рулевой при пробеге до 50 тыс. Случаи были признаны гарантийными, все было отремонтировано. Плюс отпескоструенные пороги под передними дверьми, где работа брызговика уже не эффективна. Случай тоже был признан гарантийным, правда сосед эту проблему устранял сам, по причине того. что на сервисе быо сказано, что ремонтировать будут по той же технологии, которую они не могут нарушить или изменить. Сосед с порогами сам разобрался. При этом Сид действительно приличный автомобиль, но вот увы массовым качеством не блещет, по причине наличия вот этих самых однотипных косяков. Лично я, если бы владел Сидом. то даже не помышлял бы о добровольном сходе с гарантии, потому что с данным автомобилем на ней рентабельнее находиться, а вот с Приорй с гарантии бы слез, по понятным причинам. Я понимаю, что Вы скажете иное, так ведут себя большинство владельцев автомобилей, но я предпочитаю объективность и не преукрашиваю автомобили, в том числе и свои. В частности свой бывший Лансер-X я на этом форуме приложил основательно и объективно писал в чем машина хороша, а в чем сущее го-но. Просто как бы мы не заступались за свой выбор, от реальности все равно не уйдешь. Если проблема есть, она будет и останется, как бы мы не говорили, какой у нас беспроблемный и замечательный автомобиль.
Цитата:
И вообще, в основном, я про фокусы слышу, что они какие-то фокусы вечно выкидывают.
Это естественно, потому как Фокус куда массовей, чем тот же Сид. Но вот количество косяков на число машин у Фокуса ниже, хотя так же, как у любой машины есть траблы и косяки. Тут вопрос на сколько часто они проявляются у конкретной модели. Ломается все, только что-то чаще, например Лада или Сид, а что то реже, например Лансер или Кайен.
Правильно,ломается всё На счёт ТО на сида в 20к рублей-это бред,недавно смотрел таблицу у официалов таких цен не видел+поспрашивал у людей,которые катаются на сиде,таких денег за ТО не отдавали говорят.
Krest33,Я говорю про новый кед, ведь сравнение идет фокус против кеда, а старого кеда уже не купить. А разница у них есть, поэтому говорить о косяках старого кеда не к месту. И еще, машины разные бывают. Кто-то из сервиса не вылазит, кто-то туда даже и не заглядывает.
Если слушать кедоненавистников, то машина получается Г...., впрочем сами подумайте ведь также обсирают и Приору при сравнении с ино, а на деле оба автомобиля вполне достойно собраны и имеют определенные преимущества.
Я двумя руками за кед, удивляет лишь желание некоторых вылить ушат помоев на автомобиль который на голову лучше фокуса.
У меня есть наглядный пример его эксплуатации в течении трех лет даже уже четвертый год пошел, машина себя показывает только с лучшей стороны, гарантийный ремонт не производился и не гарантийный тоже (стойки,рулевая, проблемы с ЛКП, АКПП и другая ботва). Лично забирал авто из салона и периодически езжу на нем, и при всем этом не могу сказать что хозяин кеда (парень моей сестры) париться с обслуживанием своего автомобиля, просто тупо ездит и все.
Кстати у сидоводов очень вменяемый форум, я его начал изучать с лета 2007 года когда встал вопрос о его покупке. Я и сам глядя на неприхотливость сида, а также на другие его преимущества над конкурентами планировал его себе взять, но не срослось.
Так что ущербности сида я не вижу, хоть с фокусом сравнивая, хоть с лансером 10, имхо.
В 2-ух салонах киа отказываются продавать авто без допов на сумму 30тыс.рублей (МИНИМУМ)((( Говорят что указ начальства,машины без допов не отпускать,благо нашёл вменяемый салон,где машину можно без допов забрать......
На счёт ТО на сида в 20к рублей-это бред,недавно смотрел таблицу у официалов таких цен не видел+поспрашивал у людей,которые катаются на сиде,таких денег за ТО не отдавали говорят.
Линейный вид
