4. я считаю приору универсал люкс лучшим предложением до 500т.р. Октавия универсал с кондеем начинается от 814 (
http://www.octaviarussia.ru/index.php?page=price) + за цвет + за ТО... что в этой машине ТАКОГО есть, чтобы взять её вместо двух приор?
- посмотрел цены на октавии после подорожания (в марте). Цена на шкоду с 1,6 mpi заканчивется на цене 802 т.р а не начинается на 814. И это после подорожания в марте. И это в самой дорогой комплекттации. Чего нет в приоре что есть в октаии:
если по крупному:
-восьми подушек
-кузова под 16 баллов по краш-тесту
-двухзонного климатконтроля
-удобных седений с регулировкой оп выстое, по поясн подпору
-многофункц руль, магнитола с тачскрином 8 динамиками, которая нормально звучит (нет желания выкинуть эти динамики)
-складывающихся зеркал на парковке,
- сигналки с датчиком объема , крена, удара. (Сам себе ставил сталкер знаю сколько это все стоит в розницу).
- кожаная обивка дверей и вообще интерьер почти копия пассата б6.
Но это все не так важно, важней другое, что не бежит антифриз в первый мороз, что двигатель не рычит, что в кпп не надо менять масло чтобы на морозе воткнуть передачу, надеюсь от первого солнца не вспучиться жабо и не облезет хром с сабли и не надо сразу менять штатную резину. Ну и еще пассивная безопасность при аварии.
Но это мы взяли самую дорогую версию октавии. Бедненькая комплектация октавии стоит 624 как я и писал, которая больше подходит для сравнения. Даже в ней уже стоят локеры спереди и сзади и норм антикор, не надо делать нулевое то.
Не рассматривал универсал октавию , так как даже в лифтбеке октавии багажник больше чем в универсале приора. Универсал - совсем большая машина.
Ну и еще, можно как я не полениться походить в автосалон и вязть отказную машину со скидкой, мне сделали 4 проц от стоимости и плевтаь что цвет серебристый . (машина пришла, а человек от нее отказался). Не припомю чтобы автоваз делал мне какие то скидки, последний раз меня развели на доп оборудование на 25 тыр без которого не продавали машину.
А о улучшении машины с минимальными вложеними тоже писал
- шторки в двери из-за отсутствия которых вода течет из дверей в салон.
- нормальные ролики грм, раньше умели - вспомните, кто может, двухрядные ролики грм на восьмерки. им сноса не было и никогда их с ремнем не меняли. (нам эти ролики не подходят - ремень у восьмерки уже - увы)
- нормальную помпу, подсмотрели бу у хепу если сами не умеют
- ручки дверей наружные от десятки, не припомню чтобы они разваливались
- лаком крыть проемы дверей как делали раньше
- выкинуть накладку на порог под которой все гниет и покрывать порог антигравием и красить. Во времена десятки тоже получалось как не странно.
- упор газовый поставить
- систему контроля ламп и уровней вернуть с десятки, тоже ведь удобно было
- про то чтобы переделать приводной ремень чтобы не надо было двиг домкратить ну это ведь ну совсем дорого - там надо целый кронштейн на голову приделать и
на него натяжной ролик нормальный а не эксцентриковый.
- вообще молчу про калиновские дверные замки
Продолжать можно долго да и лень. Причем все это почти не приведет к
удорожанию машины в производстве, основная причина - лень автоваза и наплеватлеьское отношение к потребителю. Закончится все логаном на вазовском конвеере, который тоже отнюдь не идеал машины, или еще хуже - историей москвича или волги.
Комбинированный вид
