Экспедиция «Воркутинский тракт — 2011»
21 день
автомобили
Костромская область — Кострома — Архангельская область — Сольвычегодск — Республика Коми — Ухта
свыше 30000 рублей
20.02.2011 г. 09:00 — Старт экспедиции.
20.02.2011 г. 23:55 — Кострома. -28°C.
21.02.2011 г. 21:00 — Сольвычегодск. -30°C.
22.02.2011 г. 22:00 — Ухта. -12°C.
Коротенько о главных вехах путешествия.
23 февраля
Нижний Одес — Вуктыл — Печора
Ходовой день.
Зимник очень хорошего качества, с нулевым количеством трафика. НИКОГО. Но подлинней, но зато никого. Но дольше. Но красиво. Наверное, праздник тому виной. Одним словом, если у вас транзит — то «серпантин», если просто путешествие — то через Вуктыл можно один разок и проехать. В Вуктыле была наша первая и последняя пока проверка документов полицейской службой. Более мы нигде ДПС и не видели вовсе. Шикарный отель «Альфа», с вполне гуманным ценником и отличным уровнем обслуживания. А потом в ночь парни решили отремонтировать вебасту (прим. ред. — «Вебасто» — автономный автомобильный обогреватель двигателя и салона). По отелю распространился позитивный запах бензина. Горничные сильно удивлялись и морщились. Мы партизански молчали и тоже морщились. Макс, великий мастер вебаст, гордо отдал агрегат экипажу Майора, который они на следующий день благополучно устанавливали в Снарка. Экспедиционеры радостно носились по Печоре во всех направлениях, чем слегка переполошили местную администрацию и население.
24 февраля
Печора — Инта
Опрос населения показал, что дорога на Воркуту есть, но она только железная. Никто и никогда не слышал, что в Воркуту можно попасть на машине
В планах у нас был стремительный бросок по зимнику до Инты и уход куда-то на Тумановский тракт. Это так называется дорога, которую весь Интернет упорно именует Кожимским трактом. Незапланированный ремонт вебасты привёл к тому, что в Инте мы уже появились часов в 6 вечера, и никакого желания ехать куда-то в горы ни у кого не возникло. Общий трек Печора — Инта занял всего 4 часа и выглядел так. Печора — Сыня, 40. Внимание, прописью — сорок минут. Этот трек летом 2009 года занял у нас два с половиной дня и один ШРУС. Зимник идёт аккурат вдоль уже уложенной одной нитки газопровода. Полностью готового к эксплуатации. Шикарнейший автобан, переход через Сыню по ледянке и ещё один коротенький бросок до Косью. Никаких проблем, тоже минут сорок. Речка Косью — это приток Усы, и такой приток, что не оставляет никаких шансов на преодоление его вброд в летний сезон. Только сплав, самоходом не переехать. Косью — Кожим. Даже, честно говоря, и не запомнился этот переход ничем. Мчали во весь опор. Аааааа. Обманул. С этого перегона просто чумовой вид горизонта! Приполярный Урал, а вернее хребет Западные Саледы, который засыпанными шапками зовёт за горизонт. Это фишка дня, да и, пожалуй, всего нашего предыдущего трека, на этом же участке все экспедиционеры смогли хоть пару минут посидеть на газовой трубе. Так приятно иногда, знаете ли, прикоснуться к вечному и бесценному.
Уже в полнейшей темноте выскочили на тракт. Налево — Инта, направо — Санавож... прогноз не радовал, начинало дуть. Пока только легко и настойчиво, но Саня уверенным жестом показал, покуда таким ветром нас ТАМ занесёт, и все экспедиционеры, прикинув на себя этот уровень, решили всё-таки тракт оставить на «когда-нибудь потом». В Инте нас уже ждал Андрей Азон с УАЗбуки. Спасибо ему за приём и размещение нас в квартире. Душевно посидели.
25 февраля
Зимник удивительной красоты, уверен, что до этого сезона такие виды видел строго ограниченный круг лиц
Впереди у нас как бы полная неизвестность. Куда ведёт дорога, и приведёт ли она куда-нибудь — точных и достоверных сведений у нас нет. Были почти стопроцентные гарантии достижения нами Абези и, может быть, Сивой Маски. С той же стороны, с воркутинской, была уверенность в зимнике Воркута-Сейда, что там было между ними — неизведанность. Прогноз ухудшался, кстати, продолжает ухудшаться с каждым часом. Поэтому мы решили валить сегодня столько, сколько нам позволит организм. Выход рано утром на маршрут и сорок минут попытка найти правильный выход на трубу. Труба здесь — это уже кипящая работа. Техника всех мастей — копают, возят, варят, парят... Кипит, в общем.
В один момент впереди нам сказали, что идёт расчистка трассы, вам чутка назад и правее на зимник. И труба ушла левее, жаться к железке. Наш зимник крюкой ушёл в предгорья по геодезическим или геологическим профилям строго на восток. Зимник удивительной красоты — уверен, что до этого сезона такие виды видел строго ограниченный круг лиц и те, кто прокладывал этот профиль десятилетия назад. Этот участок леса даже внесён в список ЮНЕСКО как последний массив девственных лесов. Тут никогда не было хозяйствования человека.
И таким хитрым крюком дорога идёт аж до Абези почти 150 км. И заняло у нас это 9 часов. Потому что задуло. И как только дорога выходила на куски тундры — это были аццкие перемёты (ну, мы так тогда думали). Начали сдувать колеса с обычных полторашек до уже зимних ноль восьми и меньше. А потом мы догнали три самосвала, которые пробивали целину. Пробивали долго, местами совсем неправильно. Пробивали и сваливались с зимника, потом геройски копали лопатами и возвращали полностью заблокированный Мерседес обратно.
Мы терпели это часа два. Потом уговорили нас пропустить. И на плюшках спокойненько ушли вперёд... Объезжая встречный грейдер, первый раз за всю поездку упали с зимника. Всех вытащил Ёлкин на 29-х зимних колёсах... И крутые экспедиционеры ушли дальше. В Абези нашли дорогу на Сивую маску. Немножко было сложновато, пришлось сдуваться совсем и топтаться по тундре.
...под конец нам пытались налить солярки с паровоза, которая на цвет была как напиток «Байкал», и вряд ли даже паровоз бы обрадовался такому в своём баке
В красивейшем лесу пересекли импровизированный полярный круг. Отметили это дело, и в Сивой маске появились в семь вечера. Окружённые местной детворой, были взяты в плен и отконвоированы на станцию. Опрос населения показал, что дорога на Воркуту есть, но она только железная. Никто и никогда не слышал, что в Воркуту можно попасть на машине. Да и нам, прибывшим «с земли», были сильно удивлены. Решив, что кроме газовиков про дорогу вряд ли кто-то знает лучше них самих, уехали искать их базу.
Воспользовавшись административным ресурсом, Сашка выяснил, что дорога до Сейды — это 40 км, в принципе она есть, но там пока не совсем рабочая зона, и транспорт ходит крайне редко и крайне неуверенно. Ветер у нас уже был метров 10 и заметало на открытой местности моментально. А вот прогноз на завтра был катастрофическим — пурга. Решаем уходить, насколько сможем.
И началась битва. В начале зимника стояли два «Урала», которых на этот участок не отпускали уже дней пять, было переметено, а сопровождения трактора пока не было. Последние, кто пришёл оттуда, были два трубоукладчика. Ну это такие хреновины на гусеницах, которые очень быстро с горы спускаются. Все, наверное, Ютуб смотрели...
Вышли на маршрут. Тяжело. Идём очень тяжело. Начали топтаться каждые метров 50. Редко какой перемёт сдавался самоходом. Натаскались от души. Встреченный ГТС, вернее, его водитель, сильно удивился, увидев нас там, а потом ещё более удивился, узнав, куда нам надо. Он сказал, что мы там точно не пройдём. Последние 10 километров — это переметённые овраги и шансов ноль. А ещё там бульдозер что-то перекопал и там тоже непроход. Но нам назад уже никак. Может, будет небольшой фильм про этот участок. А вот фотки будут точно. 48 километров были пройдены за семь часов. Пройдены без потерь. В Сейде очередная база газовиков и отличный зимник до Воркуты, но у нас отбой. Это всё завтра.
26 февраля
Сейда — Воркута
Про этот участок писать как-то стыдно. Фактически это чуть-чуть зимника вдоль речки Воркута и много-много километров отсыпанной круглогодичной дороги. И Воркута. Нафоткались от души. Заселились в гостиницу, а с местами в здешних гостиницах очень тяжко. Да и ценник непомерный. Газ пришёл в Воркуту. Обсуждали обсуждалки... Выпивали выпивалки... А вот почувствовать дух северного города не удалось совсем. Пусть это будет глубокое ИМХО, но Воркута — город совсем не северный. Неуютно тут. Улыбок совсем нет. И пусть говорят, что «нам тут улыбаться нечему», что «всё плохо», однако Норильск, которому по погоде пожалуй на порядок хуже, гораздо веселее. Эта всеобъемлющая депрессия висит в воздухе. Её можно кушать большущими ложками. И мы её сегодня накушались от души.
27 февраля
Воркута
Воркута
С самого утра катаемся по воркутинскому кольцу. Граждане, это совсем не весело! Это местами ужас как грустно. Спасать надо этих людей. Или работу им дать. Кошмар же совсем. Ну и под конец нам пытались налить солярки с паровоза, которая на цвет была как напиток «Байкал», и вряд ли даже паровоз бы обрадовался такому в своём баке...
А чтоб поставить жирную точку, нас радостно заправили на «Лукойле» воздухом. Да-да... Я ещё никогда не заправлялся воздухом. Это когда из пистолета идёт воздух, а счётчик секунд считает, что это солярка, а калькулятор это всё умножает на 27.30. Девушка — королева бензоколонки — сначала наотрез отказалась признавать воздух воздухом и даже взяла с нас немного денюшек. Потом, встретив яростный отпор, всё-таки сдалась и позвала начальника. Начальник окончательно доломал колонку, добился от неё надписи ЕRRОR и повесил табличку «поломалось». После чего нам и вернули денюжку, и даже под конец улыбнулись.
Одним словом, впечатление было бы совсем грустным, если бы не личные контакты с воркутянами. Всем огромное спасибо за мониторинг, за поддержку и помощь в подготовке. Особенное спасибо хочется выразить Дмитрию за.... Не смогли выбрать нужные слова. За ВСЁ. Спасибо. Ну и Стройгазконсалтингу за сбычу мечт. Газпром — это сила. Вот. Ну а сейчас мы уходим на Океан.
К счастью, дорога до Усть-Кары — это не дорога, а стихийный зимник, и с такими прогнозами для нас это гарантированное невыполнение никаких планов. Потому как последние Уралы, что оттуда пришли, были две недели назад. А сейчас уже четвёртый день ждут две МТЛБ, которые вышли из Усть-Кары, да вот в Воркуту так и не пришли. В понедельник начнут их поиск. Погода окончательно испортилась. Пуржит уже достаточно уверенно, и мы в ночь уходим по трубе на Байдарацкую Губу. Это 200 километров тундры и самый-самый северный край Уральского Хребта. Что будем делать дальше? Одно могу сказать — мы будем. Всем пламенный привет из холодной Воркуты!
http://strana.ru/routes/703064