Всем привет. Не знаю я в августе купил люксовый хэтч с новым передним бампером увеличеными зеркалами заднего вида и с повторителями на них и этот самый е-газ и пока доволен им. Машина пробежала 3000 км пока все норм, единственное на 2-ой день начала педаль сцепления скрипеть и щелкать, а так все норм.
Брал в июле,седан люкс,пробег 4200. Впечатления от педали - очень легкая,привыкаешь быстро,машинка живенькая,но...сложно объяснить...ощущения что между тобой и двигателем нет прямой связи,в принципе так оно и есть,но приводит это к тому,что машина подёргивается,снижается комфорт,особенно для пассажиров. Основная задача электронной педали - экономичность и снижение вредных выбросов.
Ну..а что могу я сказать....вроде всё пока хорошо...но чего-то не хватает....чувствуется задержка ..немного думает....сцепление КОНКРЕТНО задолбало,дёргается, и этому виной не мои ноги))...педаль сцепления стала скрипеть через дня 2...
пробег 2300 км..уже по 4.5 - 5000 кручу иногда ..да да..знаю что плохо...комплектация SE/
Купил три месяца назад,пробег 5 000км.Проблем с педалью Е-газа нету.За рулем с 1989 года,а к этой педали пришлось привыкать,вернее к небольшой задержке.Справился с этим быстро и все стало на свои места,ее просто нужно почувствовать не только ногой,но и головой....Е-газ не дает заслонке открываться с той скоростью,с которой можно открывать с помощью тросика.И с педалью сцепления проблем нету,все работает как часы!!!
а мне нравится электронная педаль,сел на машину жены (у неё тросик)-чувствуется усилие нажатие на педаль,а электронка легкая как пушинка,ну время отклика лучше на тросике,пробег пока 1500 так что обкатыаю пока
У всех ли с Е-газом обороты двигателя при движении накатом висят в районе 900-сот и только при полной остановке автомобиля падают до стандартных ~830 (t двигателя естественно 90 С) ?