Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Вася75, это что за магия была? Ведь нипель на видео явно никуда не подключен. Обычно делают вывод компрессора через мост и ступицу и подключают на нипель.
Ну вроде не жаловались,да как я тогда понял только на месте можно.
а так.
Несколько лет назад компания Goodyear разработала технологию самоподкачивающихся шин Air Maintenance System, не требующая установки дополнительной электроники и внешнего насоса. Миниатюрный насос и все остальные детали системы находятся непосредственно в самой шине. А в основе работы лежит принцип работы сообщающихся сосудов.
Вася75, ну, тут брать за основу сообщающиеся сосуды сложно. Все таки внешнее давление 1 атмосфера (+/-), внутрнее давление 2.2 атмосферы (паспортное). Тут никак перетечку извне не устроишь, в любом случае насос нужен, хотя бы внутренний.
Да и обычно такие системы "разработанные пару лет назад" идут на топовые авто или прототипы, в обычную гражданку попадают лет через 10-20.
Добавлено через 3 минуты
Да и ценник на такой насос будет конский. Дешевле выйдет залить шины внутри каучуком в несколько см и выкидывать при сезонной смене.
Миниатюрный насос и все остальные детали системы находятся непосредственно в самой шине.
Чет я не врублюсь. А этот насос внутри шины откуда будет воздух брать, из спущенной шины что ли? Но как тогда... Где второй сообщающийся сосуд, в насосе что ли внутри. Ничего не понимаю.
Добавлено через 2 минуты
А, вот нашел.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11, я так понимаю, внутренний насос должен быть к нипелю подключен изнутри.
Добавлено через 3 минуты
Ага, кажется понял.
1. Клапан, открывается при снижении давлении внутри и впускает внешний воздух из нипеля в промежуточную емкость (тут давление равно внешнему).
2. Потом колесо перекатывается и сдавливая эту промежуточную емкость выпускает воздух во внутрь колеса через клапан.
Итого нужно:
1. Регулируемый клапан (регулируемый нипель), открывающийся только при снижении давления ниже установленного. (эту штуку следует врезать в диск помимо основного нипеля).
2. Промежуточная емкость (подушка), котрая должна гарантированно сжиматься при нахождении в нижней точке колема.
3. Обычный ниппель между промежуточной емкостью и внутренним пространтвом колеса.
Всего-то дел - решить 2 инженерные задачи (по первому и второму пунктам).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Foland11
Воду будет вместо воздуха закачивать.
будет. И колеса станут жеткими и тяжелыми. Воздух сжимаем, вода нет. Подвеске придет полная хана очень быстро. И пока не заполнит водой на 100% будет жесткий дисбаланс колеса. Но как вариант экстренной помощи - на такие мелочи можно не обращать внимания.
Добавлено через 8 минут
я понял, как они решали второй пункт задачи - там в качестве подушки просто трубка почти между ободом и боковиной колеса и она сжимается волной по мере качения колса. Тут без встраивания в резину колеса не обойтись....
Добавлено через 4 минуты
В любом случае подкачка по такой технологии будет микроскопической. Это просто поддержка нужного уровня давления в шине, не более. Любой более-менее солидный прокол будет спускать шину быстрее, чем оно будет накачивать.