Дополнительно понадобилось-калиновский разъем в генератор, силовая клемма большего диаметра 8мм, на старом генераторе гайки на 6мм,заранее пришлось сделать переходник с 8мм на 6мм.
Я повторил такое решение, только обошелся без сварки - переходник выточили из шестигранника на 14. Но теперь решил сделать наоборот - изменить выход В+ на старом. Клемму в авто перепаяю под М8 - затянуть можно с большим моментом (надежнее), больше площадь пятна контакта, не так далеко выступает за габариты генератора (закрывает все штатный защ. колпачок).
На подкове старого генератора винт М6 укоротить (др.) и вместо втулки + гайки установить переходник с вых. шпилькой М8 и внутр. резьбой М6.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Дополнительно понадобилось-калиновский разъем в генератор, силовая клемма большего диаметра 8мм, на старом генераторе гайки на 6мм,заранее пришлось сделать переходник с 8мм на 6мм.
Есть другой выход: рассверлить шайбу до 8мм, что бы не заморачиваться с розжимом-обжимом.
Уже 2 месяца с новым геной катаюсь. Все как у людей))) Средний заряд по БК 14 в. При родном было 12.4.
Есть другой выход: рассверлить шайбу до 8мм, что бы не заморачиваться с розжимом-обжимом.
Уже 2 месяца с новым геной катаюсь. Все как у людей))) Средний заряд по БК 14 в. При родном было 12.4.
я не чего не разжимал и не обжимал,поставил на гровер переходник - 8мм на 6мм(с подручных средств в гараже заварил гайку с болтиком) , к калиновской калодке припаял клемму переходник... + этих переходников что можно ставить теперь любой генератор хоть старого хоть нового образца не изменяя штатной проводки!Батэ свой старый пойдет на реставрацию в запас...
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Последний раз редактировалось ТОЛЬЯТТИНЕЦ; 27.11.2013 в 21:17.
Сегодня поменял Белорусский(с завода 90ткм) на Bosh(3450руб)С переделками не заморачивался. Клемму обмотки возбуждения воткнул в разъём не перепаивая(втыкается только одной стороной, перевернёшь не лезет).Коллектор не подтачивал, с натягом, но воткнул так как есть. Единственно, что переделал клемму "+"(купил на 8-10мм цена вопроса 10руб). Считаю, что сделал правильно, т.к. на старой клемме был довольно приличный окисел.Достигнутый результат: на хх - 14,3V, с включенной нагрузкой(кондёр, обогрев, свет и прочее) - 13,6V.Думаю, что цель замены достигнута, т.к. писать про ту напругу, которая была на беллорусе просто стыдно.
Там вообще-то в верхних постах страницы речь идет о "глючном" РН типа TRT-5 (устанавливается изготовителем в генераторы КЗАТЭ), который на короткое время отключает возбуждение генератора при сбросе газа. А в посте http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=310 (в конце страницы) человека не устраивает 14,4 вольта с генератора БОШ, и он с помощью диода (вставил в РН) повышает напряжение с генератора БОШ почти до 15 V, чтобы кальциевый АКБ на его авто получше заряжался (а с просадкой напряжения по цепи массы у него проблем нет).
-Ты у них родные "массы" видел?Так вот я с напарником своим, ему заморочились кинули доп "+" толку 0,1 десятка.Можно сказать ни о чем.Кинули пару масс дополнительных.Сразу выловили 0,4В под нагрузкой.Массовые провода у них игрушечные....
Добавлено через 1 минуту
Сразу просадку прверить было нечем, а от "делать нечего" на работе, сходил в АВС электро купил провод и наконечники луженые и замутили.
Здравствуйте Уважаемые соплеменники! Помогите советом: приора 2008 года выпуска, комплектация люкс, кондиционер "ХАЛА", газ тросиковый. Подойдет ли вышеоговоренный генератор Бош на мою комплектацию. Если да то надо ли, что-то доробатывать или нет. Буду очень признателен за развернутый ответ!