То что Приоры улетают на ура это хорошо, вот подумываю продать свою.
Была у меня отличная 21110, горя с ней не знал, надёжная как танк, и чёрт меня дёрнул продать её, знакомый пристал продай да продай, а я взял да ляпнул - Столько то дашь заберай, и тут же стал пешеходом... Мля до сих пор жаба давит за ту машину.
После взял Нексию, не понравилась через пару месяцев продал, купил вот месяц назад Приору 217130 2014года люкс, не крашеная с родным 68000км пробегом, но взял у чела который сразу сказал, что за машиной особо не смотрел, и всё бы ничего по железу в отличном состоянии кузов, двиг, кпп, подвеска, но беда по электрике начиная от лампочек, заканчивая ммс. Лазил какой то горе электрик, лампочка ближнего света верх ногами, патроны задних габаритов не родные и оплавились с кз, горела лампа эура и аирбага, двиг троил и имел провалы.
На данный момент устранил казалось бы все неисправности (вылетело в копейку), но ммс продолжает дурить, по двигу вроде всё 3 катушки, 2 лямды + дмрв, но немного плавают хх, диагност грешит на новые свечи Денсо.
К чему всё это, нужна то была всего то надёжная жоповозка, что и было под этой самой 5й точкой, которой неймётся ища приключения... захотелось видите ли кондёр и усилителем руля с датчиками дождя и света с парктроником)
__________________
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Al Kim, тебе хороший электрик нужен раз сам с трудом осиляешь. ИМХО я б не продавал. Продашь эту с нарушенной проводкой, и купишь другую у которой например втык был и т.д. Тоже не проверишь особо. А десятка с нуля при тебе была или купил б.у? И какого она года?)
Rolsen, Да нет в нашем ауле толкового электрика, диагносты из той же оперы, поэтому всё сам. Старый сканер уже не видит CAN шину, вот надо освоить и приобрести новое оборудование.
Десятку б/у брал 2004 г.в., в доме с тремя машинами Лексус GS300 и Тойта Камри, поэтому пробег был не большой и состояние новой, было это в 2010г. За 6 лет накатал с 65тыс км до 113 тыс, езжу не много, работа дом, за покупками. Осенью прошлого года мокреть начала прокладка под головкой, походу заменил все сальники и патрубки с помпой (родная), притёр клапана, заменил для профилактики вкладыши по кругу, состояние цилиндров и поршней с кольцами отличное. А что ей может стать, питалась хорошим бензом, оригинальным маслом с хорошими фильтрами, вовремя менялись все расходники. Так что эта машинка ещё побегает, если не угробят.
Spb2017, рассматривал инно, как вариант, но блин за эти деньги брать старый шрот типа инно не ломаются, нет увольте считай каждый день ковыряю эти вёдра.
__________________
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Кузов Приоры фазы II имеет 36 усиленных деталей. Новые верхние элементы моторного щита образуют коробчатую жесткую структуру, а отрыв точек сварки от передней стойки «блокирован» смонтированным на болтах усилителем и его кронштейном (выделены красным).
Дверь: наклонный брус безопасности с мощными кронштейнами и верхняя накладка на внутренней панели. На переднем торце двери предусмотрен «аварийный зацеп», внедряющийся в углубление стойки, — он предотвращает выход двери из проема
Днище: десять усилителей, в том числе внутри порогов, лонжеронов и поперечин. Ребристая «лыжа» в ногах водителя — это «двойной пол», прочность которого на порядок выше, чем у обычного штампованного листа
Че правда штоле? А как эту фазу определить? С какого года они шли?
Кузов Приоры фазы II имеет 36 усиленных деталей. Новые верхние элементы моторного щита образуют коробчатую жесткую структуру, а отрыв точек сварки от передней стойки «блокирован» смонтированным на болтах усилителем и его кронштейном (выделены красным).
Дверь: наклонный брус безопасности с мощными кронштейнами и верхняя накладка на внутренней панели. На переднем торце двери предусмотрен «аварийный зацеп», внедряющийся в углубление стойки, — он предотвращает выход двери из проема
Днище: десять усилителей, в том числе внутри порогов, лонжеронов и поперечин. Ребристая «лыжа» в ногах водителя — это «двойной пол», прочность которого на порядок выше, чем у обычного штампованного листа
Че правда штоле? А как эту фазу определить? С какого года они шли?
Правда. С начала 2008 года пошли. Определяется вынув заглушку со стороны пола водителя, будет видно двойной пол, ну и в проеме дверном где передние стойки крыши, болт уходящий в строну панели.
Афиноген Полюгаев, ну я не из этой оперы гонщиков, если вы про это, давно перебесился, но чтобы не заметить разницу... может просто проработав несколько лет на сход-развале замечаю нюансы в поведении.
__________________
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.