при переходе с повышенной на пониженную, увеличивается эффективность торможения и сокращение тормозного пути, на топливо практически не влияет!!!
Да ты гонишь,браток.При таком режиме у тебя форсы отключаются и потребление бензина - НОЛЬ. Вот и экономия. На холостых потребление-0,8 -- 1 литр в час. Посчитай сколько раз ты к светофорам подкатываешься на холостых.
А можно небольшой ликбез по переключению на пониженную?
Нынче в автошколах такому не учат почему-то.
Допустим, скорость 60-65, воткнута 4-ая. Необходимо скинуть скорость до 5-10 или даже полной остановки.
Отпускаем газ, втыкаем 3-ю, двигатель начинает снижать скорость. На 40 втыкаем 2-ую, на 20 - 1-ую. Так? Или не совсем?
Сегодня перед светофором на Нижней Ельцовке попробовал проделать вышеописанные манипуляции, метров за 200-300 до светофора, со скорости 80. Там довольно крутая горка, так что ничего не получилось. Пришлось привычно воткнуть нейтраль и работать тормозами Вот и думаю, может чего не так делаю?
__________________
Кроме высшего образования, надо иметь хотя бы среднее соображение.
То что ты описал, это торможение двигателем. А ты попробуй не понижая передачи и не выключая сцепления тормозить, и только в самом конце включать нейтраль.
Сегодня перед светофором на Нижней Ельцовке попробовал проделать вышеописанные манипуляции, метров за 200-300 до светофора, со скорости 80. Там довольно крутая горка, так что ничего не получилось. Пришлось привычно воткнуть нейтраль и работать тормозами Вот и думаю, может чего не так делаю?
Смотря какая горка, вообще-то под уклон на нейтрали опасный финт, разве сейчас в автошколе этому не учат?
eugennik, хмм... Так ведь колеса при включенном сцеплении соединены с двигателем, так что если тормозим вращение колес, то и обороты двигателя будут падать. Есть острое подозрение, что он может заглохнуть
Особенно с той бодягой, что у меня сейчас залита... Сегодня со светофора в горку трогался и дважды заглох - ниже 3 тысяч вообще не тянет двигатель :(
__________________
Кроме высшего образования, надо иметь хотя бы среднее соображение.
Ух ты, прикольно!!!! А я почему то считал , что при отключении форсунок, двигатель глохнет!!!
А так вообще, при полностью отпущенной педали акселератора, дроссельная заслонка полностью закрыта и работа двигателя осуществляется в режиме холостого хода!!!
При работе двигателя на холостом ходу эффективная работа равна нулю, следовательно, расход топлива (при прочих равных условиях) однозначно характеризует эффективность работы двигателя на холостом ходу. Но расход топлива и расход воздуха являются взаимосвязанными величинами. На холостом ходу дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух поступает во впускной коллектор через РДВ (регулятор добавочного воздуха), и он даёт двигателю столько воздуха, сколько ему нужно для работы на холостом ходу.
При работе двигателя на холостом ходу эффективная работа равна нулю, следовательно, расход топлива (при прочих равных условиях) однозначно характеризует эффективность работы двигателя на холостом ходу. Но расход топлива и расход воздуха являются взаимосвязанными величинами. На холостом ходу дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух поступает во впускной коллектор через РДВ (регулятор добавочного воздуха), и он даёт двигателю столько воздуха, сколько ему нужно для работы на холостом ходу.
Линейный вид
