Да не похоже. Не видно верхнего рычага и стойки между верхним и нижними рычагами. Обычно так на всех многорычажках. А подвеска даже не винтовая а дистанционно регулируемая. Вроде как видны электронасосы.
Это не электронасосы, а бачки компенсационные. На хороших винтовых подвесках именно для спорта- частое явление. А подвеска-макферсон.
Я часто езжу по трассе. Скорость ~150-190км/ч(по спидометру). Иногда(радары, тихоходы+встречка) приходится оттормаживаться с высокой скорости до ~60-90км/ч. Практически всегда в работу включается АБС, что говорит о недостаточности сцепных свойств шины и покрытия дороги. При этом тормоза никогда не "плыли"(колодки сток). Возникает, по-моему, логичный вопрос: зачем улучшать тормозную систему, если её достаточно для того, чтобы заблокировать колёса(избыток производительности тормозной системы).
Безусловно, поставив резину 205мм и более, вам потребуется улучшение тормозов. Но на такой резине в дождь придется возить балласт, поскольку всплывать она будет много раньше(аквапланирование).
Исходя из выше сказанного, я считаю заводскую конструкцию тормозной системы с АБС наиболее сбалансированной.
P.S. Хотелось бы узнать мнение товарища exie на ТурбоКалине по этому вопросу.
Благодаря нашим рулям у власти, мы до сих пор ездим на копейках, в новом обличии! Как на счет других зарубежных автопромов, однокласников приоры? Ведь они не на много тяжелее, а почти все в средней комплектацые щеголяют ЗДТ! Или вы хотите сказать что производство ЗДТ, на много дороже барабанов? Помоему тормозные диски на порядок дешевле тормозных барабанов! Да и колодки тоже дешевле! А супорт, как раз компенсирует цену барабанов! И где выгода??? %) для сторонников барабанов есть тема для размышления))), ребят, а вы ни когда не задумывались, почему в автоспорте используют на задней оси ЗДТ? Я думаю если барабаны были бы эффективней, то их наверное применяли бы в автоспорте? Или я не прав? А при торможении 1 метр лишним ни когда не будет, это касается ЗДТ в обыденном применении, на дорогах общего пользования!!!
Не совсем так. На иномарках с заявленной мощностью равной или меньшей приоровской сзади барабаны. Обратите внимание на Октавию, Мазду-з, Сузуки СХ-4, Фокус, Фиеста, Фьюжн, Импреза. Везде, где мощность 100-115 л/с или меньше.Не помню, как на лансере 1,5. Но по моему тоже барабаны. Другое дело, что Ваз не выпускает в серию заряженные тачки где бы были уместны ЗДТ. А пора-бы. Была попытка 21106 2,0 и то впендюрили туда барабаны от классики. Они что, действительно эффективней тормозят? Интересно просто. Зафигачили бы спорт-купе хотя-бы с 2,0, да в серию. Ведь разметали бы их. Суперавто что-то надежд не оправдывает. А в целом, правда, ЗДТ эффективней на порядок.
Повторяю еще раз. Мазда 3 1,6 100 л/с. Сзади стоят барабаны. Могу фотку сделать, если кому интересно поспорить У нас полно таких машин. В кузове хэтч на них девчонки раскатывать любят. и цвета такие, веселенькие. У 2,0-диски. Лансер 9-й с 1,6 98 л/с тоже барабаны. На 10-м не помню.
Повторяю еще раз. Мазда 3 1,6 100 л/с. Сзади стоят барабаны.
странно, сегодня специально заехал в салон посмотрел, и менегер тоже сказал, что на всех маздах 3 ЗДТ! от комплектации не зависит!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
от комплектации не зависит!
Линейный вид
