Хочешь выше КПД??? Залей 0-20. Там потерь на трение меньше будет - КПД выше... Мощща подрастет...
Kostikov, он наверное имелл ввиду не КПД, а Петро-Канада-Дюрон. Трение меньше, КПД выше, но по мне ни о чём. Т.к много не сэкономишь, даже на топливе, а двигателю лучше ресурс продлить маслами погуще.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Basistion
Мои рекомендации такие: синтетика Лукойл люкс 5-40, с заменой раз в 7500 км независимо от режима езды. Если хочется подороже - Лукойл армотек 5-40. Если хочется подешевле Лукойл адвансед 10-40. Все сказанное ИМХО
Basistion, так у вас там неплохие маслА есть (ТАТНефть), вроде завод заработал, если конечно рецептура у них не поменялась.
Kostikov, он наверное имелл ввиду не КПД, а Петро-Канада-Дюрон. Трение меньше, КПД выше, но по мне ни о чём. Т.к много не сэкономишь, даже на топливе, а двигателю лучше ресурс продлить маслами погуще.
Добавлено через 2 минуты
Basistion, так у вас там неплохие маслА есть (ТАТНефть), вроде завод заработал, если конечно рецептура у них не поменялась.
Не интересовался никогда, т.к. на тн не заправляюсь. Но вроде как масла хорошие.
он наверное имелл ввиду не КПД, а Петро-Канада-Дюрон
А я именно КПД.
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Т.к много не сэкономишь, даже на топливе,
Зря так думаешь... Даже при переходе с 5-40 на 5-30 разница в определенных режимах может доходить до 0,5 л на сотню.
Цитата:
Сообщение от АСаныч
двигателю лучше ресурс продлить маслами погуще
Скорее от конструктива зависит. "Японцы" же катаются на "двадцатке" и все у них нормально...
Цитата:
Сообщение от АСаныч
ТАТНефть
Частенько заливаюсь на татнефти, но синтетики на прилавках не вижу. 5-40 полусинь есть, а с синькой чет никак...
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Rambo
Оно пройдет в два(!!!) раза больше и не поперхнется.
А чё не в три? Оставь сии "идеи" для писателей-фантастов... Самому слабо на масле откатать по городу 2 интервала? (Особенно по московским пробкам) А потом поделиться фотографиями вскрытого мотора? В своей массе интервалы замены масла производитель указывает исходя из "очень усредненной скорости авто" (50 км/ч) и "разумного" количества моточасов (не более 300 м.ч. для любого масла). А там компонуй их произведение как хочешь. Если у тебя средняя скорость 100 км/ч (при условии, что нагрузка на мотор не высокая и относительно мал нагрев масла), может оно и пройдет 2 интервала, но вот, например, мне при средней городской около 25 км/ч ну никак не стОит катать до 30 тык, даже до 15 не стоит. Предел - 10 тык. Дальше беда. И маслу, и мотору, причем второму - необратимо. А проблема в том, что масло "умирает" не линейно, как многим думается, а "по экспоненте", т.е. в какой-то момент антиокислительных присадок становится недостаточно (хоть они и есть) для обеспечения сохранения "базы" и масло начинает активно окисляться и приходить в полную негодность. Интервал замены масла как раз и подобран так, чтобы смазка была еще вроде бы жива и обладала мало-мальским ресурсом, но уже требовалась его замена.
Синтетика ТН появилась. 5-40 SN/SM. По АСЕА ничего не пишут. В нашем регионе 1250руб/4л, Москва около1000руб/4л.
На ойлклубе откопали рекомендацию, при средней скорости менее 30кмч- сложные условия эксплуатации и замена масла через 7500км.
30-ки разные бывают, часто по вязкости для нас не катит.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Синтетика ТН появилась. 5-40 SN/SM. По АСЕА ничего не пишут. В нашем регионе 1250руб/4л, Москва около1000руб/4л.
На ойлклубе откопали рекомендацию, при средней скорости менее 30кмч- сложные условия эксплуатации и замена масла через 7500км.
30-ки разные бывают, часто по вязкости для нас не катит.
За такую цену ну его нафиг. Сомневаюсь, что там пао.
Комбинированный вид
