. Пробег 7484 т.км., за 11 месяцев. Была заменена из-за задевания крыльчаткой о блок (слабый шум появился на холостом ходу), при ревизии были обнаружены следы на псевдодренажном отверстии серой, маслянистой жижи.
Дренажное отверстие ( следы от подтеков)
Прокладка без герметика (не текла и хрен оторвешь) и лопасть со следами касания (на скруглении след чиркания 0,5мм) о блок
Следы подтёков на заглушке при снятом шкиве
Объём дополнительной полости, которая закрывается заглушкой для сбора "косметической жидкости" (под валом подшипника)
Отверстие (верхнее, над валом подшипника) для испарения "косметической жидкости", вид изнутри
Смазка изменила цвет с светлого на тёмный, резкий запах пропал
Смазка изменила цвет с светлого на тёмный
Новая конструкция уплотнения сальника
Маркировка на подшипнике R2239 KINEX SLOVAKIA 24.05.16
Сам подшипник сильного люфта не имеет, в пределах теплового зазора, смазки много, вращение свободное (ближе к новой помпе), на уплотнении сальника применена новая прижимная пластинчатая пружина. Размер вала 12 мм результата долговечности не дал. Подшипник выстоял, но подвело уплотнение. Всем совет, кто будет применять подобную помпу, делайте больше дренажное отверстие или убирайте заглушку в полости для сбора "косметической жидкости", так как на фото отчетливо видно, что отверстие засрано продуктами вымыва и всё это "зелье" воздействует на пыльник подшипника, а он не в восторге от этого.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 10...
Цитата:
Сообщение от KAA6A
Сам подшипник сильного люфта не имеет, в пределах теплового зазора, смазки много, вращение свободное (ближе к новой помпе),
Интересно, с чего она начала "чиркать" крыльчаткой об блок, если люфта не было?.. Да и было-ли чирканье? Пластик бы стисался за пол часа работы двигателя.
А вообще, я криминала не увидел. В смазке подшипника ОЖ нет. Есть мизерный подтёк ОЖ. Уровень ведь не падал? Сальник в помпе не может быть абсолютно герметичным.
Ходючий очень,
по заверению завода.
Линейный вид
