Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ДимадриЛЛ
Как определить на разъеме вентилятора где "+" и "-". Просто еще ни разу не заглядывал.
В данном случае - пофиг. Если на моторе полярность перепутаете, то он просто в другую сторону будет крутиться, НО КРУТИТЬСЯ БУДЕТ, что для нас и главное при проверке его работоспособности.
Вот если будете что-то с проводкой делать, тогда да. В норме вентилятор крутится против часовой стрелки, если на него из салона смотреть, или по-другому: воздух он гонит ВНУТРЬ моторного отсека.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
наконец пришло тепло, начал ездить с кондиционером. Сначала переживал что будет греться в пробках или как минимум вентилятор будет включаться на полную мощность. Но тут приора не подвела, отработала на 5 с плюсом. В адской пробке температура держится на месте, чуть ниже 90, при этом вентилятор включен на первую скорость. Иногда температура повышалась чуть выше 90. Потом когда остановился заметил, что когда стрелка поднимается как раз до этих чуть выше 90 вентилятор включается на полную мощность. Меня это вполне устраивает, но вопрос чисто из любопытства: это в прошивке так прописано, что без кондера вентилятор срабатывает чуть выше 100, а с кондером вентилятор на полную включается на 10 градусов раньше?
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
Меня это вполне устраивает, но вопрос чисто из любопытства
Нет. Прошивка на включение вентиляторов одна и та же. Просто при включенном кондиционере задействованы оба вентилятора и эффективность остывания выше. Просто "термометр" приборки запаздывает или врет из-за низкого бортового напряжения.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
у меня один вентилятор. А напряжение да, хорошо просаживается, хотя на бк не понятно что он там показывает.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
у меня один вентилятор.
Это если только кондиционер самопальный...
Вентилятор СОД стоит там же, где и у всех, ВНУТРИ моторного отсека, а вентилятор климата - ПЕРЕД радиатором перед конденсором. Видно, если через решетку радиатора смотреть или сверху через щели "намордника".
И релюшек 3 штуки: включения на каждый вентилятор и одна общая, которая их последовательно/параллельно включает (1 и 2 скорости соответственно). Предохранители и реле климата стоят под капотом в отдельном "кривом" блоке между АКБ и расширительным бачком над блоком "больших" предохранителей.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
на вторую скорость вент. включается когда в ресивере - осушителе поднимается давление (там датчик спец) в следствии того что конденсор недостаточно охлаждается (в той же пробке) и несмотря на малую Т двс включается принудительно 2я скорость для лучшего охлаждения.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
может не заметил.
Да если специально не искать и не заморачиваться их количеством, то запросто можно и не заметить...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
тоже не замечал второго вентилятора. В чем его смысл? Если всегда работает основной вентилятор.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
В чем его смысл? Если всегда работает основной вентилятор.
1. Основной вентилятор работает не всегда. Когда не включен кондиционер, он работает как обычный вентилятор СОД.
2. Смысл в следующем. Когда кондиционер включен, то нагрузка на двигатель повышается, соответственно увеличивается расход топлива и нагрев двигателя. Кроме того, эффективность основного радиатора СОД тоже немного снижается, поскольку пред ним начинает нагреваться конденсор кондиционера. При движении по трассе это не так заметно, но для компенсации этих изменений вентилятор СОД включается постоянно. А вентилятор на конденсоре нужен для того, чтобы этот самый конденсор эффективно охлаждался постоянно, вне зависимости от режима движения. Продувая свой конденсор, это вентилятор заодно продувает и радиатор охлаждения.
Вот примерно так.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...