Расскажу историю, что недавно случилась, правда не совсем по вазовской теме, но всетаки связано с ГУРом. Так вот решили в поле повыделывать всякие пятаки, на приоре моей с ЭУРом после этого никаких проблем не было, хотя и руль выкручивал до упора, а на митцубиси брата накрылся ГУР, точнее насос, после разброрки насоса, на крышке насоса была очень сильная выработка, точнее даже глубокие задиры.
С насосами ГУР приоры после такого экстремального вождения тоже самое происходит? Или они все такия понадежнее?
На митцубиси насос каяба.
На форуме митцубиси почитал. у многих митцубиси такое происходит после экстемального вождения.
Псле этого случая я только за ЭУР, все таки понадежнее будет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Виталец
Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Вот это правильное высказывание, уже не первый раз убеждаюсь.
Псле этого случая я только за ЭУР, все таки понадежнее будет.
ну не знаю... у меня то ГУР, но я изначально стараюсь до упора не крутить, чтоб не перенагружать систему, хотя бывает конечно, что и перепускной срабатывает...
У приоры если руль вывернутым до упора держать в кайнем положении держать больше 10сек, тоже насос полетит? Или он все таки надежнее чем на японках? А то на митцубисях не рекомендуют держать руль в крайних положениях больше 10 сек.
У приоры если руль вывернутым до упора держать в кайнем положении держать больше 10сек, тоже насос полетит?
Не насос, а гидрорейка может потечь. Пробой уплотнений, сальников. Насос надежен и выходит из строя только при работе без гидравлической жидкости (почти сразу).
Не насос, а гидрорейка может потечь. Пробой уплотнений, сальников. Насос надежен и выходит из строя только при работе без гидравлической жидкости (почти сразу).
по этому поводу была у меня мысля приколхозить датчик уровня и запитать какую-нибудь неактивную лампу...
Комбинированный вид
