Имхо, ну сцепление это, первая и задняя на месте вкл тяжело это из за конструкции синхрона, задняя так вообще без него и пока потроха кпп не остановятся будет при вкл хруст.
2 и 3 ну реже, но если после 2500 начинают плохо вкл. просто сцепление не успевает остановить кпп, а синхронизаторам трудно из за большой разницы в скорости сровнять обороты вала и шестерни.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Возможно.. сцепление хватает в самом низу, если прожимаешь педаль в пол до упора почти всегда включаются нормально кроме 1-й. А можно сделать чтоб в серединке хватало? Может тогда и включаться лучше будет? Или только замена сцепы?
вот если немного почитать тему, тут почти на каждой странице подробно написано что и как, а если некогда, неохота или медленный интернет, то прямая дорога в сто. (в нормальное, а не в то где предлагают ждать по 10 000 км пока притрутся синхроны)))
по теме: я выше предлагал попробовать отрепетировать тросик, посмотреть на результат (отрегулировать тросик на Приоре можно хоть в 2 часа ночи в смокинге, посреди степи подсвечивая себе спичкой)
если не поможет, и если у вас кпп старого образца с кулисой, можно помазать шлицы первичного вала кпп (на пред. страницах есть ссылки) заодно краем глаза посмотреть жив ли выжимной, как поживают "лепестки" корзины, нет ли обломанных, там плохонько, но видно.
если все хорошо, то скорее всего поможет только замена сцепления.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
передачи включались туго и выключались тоже, будто их там клещами держало. Проблема усугублялась с прогревом коробки - на холодную включалось лучше
....
Стало заметно лучше, но все равно когда коробка прогреется тугость включения имеет место, только в меньших масштабах. На малых оборотах до 1500-1700 включаются практически без проблем.
....
В сервисе (не гарантийном) кулису регулировать не хотят
ДВС/КПП относительно кузова (опоры рычага переключения) все же перемещается (вперед/назад) + люфт кулиса/реакт. тяга
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
если у вас кпп старого образца с кулисой, можно помазать шлицы первичного вала кпп (на пред. страницах есть ссылки) заодно краем глаза посмотреть жив ли выжимной, как поживают "лепестки" корзины, нет ли обломанных, там плохонько, но видно.
если все хорошо, то скорее всего поможет только замена сцепления.
Ну вот)))) Сразу замена сцепления...
Для более четкого вкл. передач на КПП старого образца, необходимые доработки были предложены/опробованы давно:
- установленный на тяге (кулисе) штатный "карданчик" 21080-1703160 (заложен большой люфт), меняют на др. - от Калины 1118-1703160 (фото). Пыльник лучше 1118-1703182 прикупить - штатный в натяг. http://autolada.ru/viewtopic.php?t=1...ticle/524.html
Что ж попробую посмотреть тросик.. Благодарю за советы)
Читал первые страниц 20 темы, про изменение момента хватания сцепы не нашел)
На Приоре вывести мометн хватания сцепления как на более ранних конструкциях (две гайки) почти невозможно, из за конструкции тросика. Точнее потому что на конце его, над педалью, есть автомат регулировки тросика. Он делает все по своему, а не так как хочет челове, ну обычно если сцепление исправно в целом, при правильной регулировке троса, хватает как раз где то в середине хода педали.
В вашем случае вполне возможно что на тросике слишком большой свободный ход, то есть зазор намного больше, чем искомые 27мм.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
ну почему сразу))) там до замены есть несколько предложений + теперь ваши еще.
имхо судя по описанию проблемы товарищем, там имеет место быть банальные проблемы с сцеплением, вроде говорит туго вкл, а шаманство с кулисой это более подходит когда включаются не четко, опять таки имхо. хотя у разных людей разные представления о строении авто, и его поломках. может попробует что насоветовали, подождем может отпишется.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
вроде говорит туго вкл, а шаманство с кулисой это более подходит когда включаются не четко, опять таки имхо.
А я о чем, т.к. signumm пишет: "сцепление хватает в самом низу, если прожимаешь педаль в пол до упора почти всегда включаются нормально кроме 1-й." - сделает нормальный ход и срабатывать будет в середине (педаль будет вровень с педалью тормоза, а виною может был автомат троса ), но трудности с вкл. будут случаться (особенно 1-я, задняя).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
[/URL]
Re: Трудности с включением передач, часть 2
), но трудности с вкл. будут случаться (особенно 1-я, задняя).
Комбинированный вид
