из своей практики могу сказать , что для 8кл оптимальный угол (максимальный) зажигания идет по краю детонации (слышим ухом) в идеале надо потом опустить на -2-3гр
для 16кл оптимальный максимальный угол ( не услышим) ,
для стандартной приоры с валами угол зажигания максимальный в пределах 20-25гр , выше начинает детонировать
Никто не отменял поправку AFR при детонации - т.е. обогащение.
Всяко детонация на больших оборотах неслышима уху (если есть выхлоп) и обнаружить её можно только по логам при откатке.
А так есть 4дросильные (svr) приоры на СЖ 11.3 с УОЗ 28-29 градусов (Аи95) и валят без детонации и геморра.
Детонация больше от впуска, чем от начинки гбц.
Никто не отменял поправку AFR при детонации - т.е. обогащение.
Всяко детонация на больших оборотах неслышима уху (если есть выхлоп) и обнаружить её можно только по логам при откатке.
А так есть 4дросильные (svr) приоры на СЖ 11.3 с УОЗ 28-29 градусов (Аи95) и валят без детонации и геморра.
Детонация больше от впуска, чем от начинки гбц.
ну тогда залейте мотор бензом вместо 12-12,5/1 смесь этак около 9-10/1 , детонировать то небудет , но и ехать тоже потому что НЕГОРИТ
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Matvei
lehasemaki, блин, все таки сцыкотно приорониз в 8000 крутить, хотя 7500 тоже по началу ссыкотно было
у меня лелик 727 крутит 9200 на валах 10,5-320/310 окб, ждем пока устанет , а он сука нездается.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от lehasemaki
из своей практики могу сказать , что для 8кл оптимальный угол (максимальный) зажигания идет по краю детонации (слышим ухом) в идеале надо потом опустить на -2-3гр
для 16кл оптимальный максимальный угол ( не услышим) ,
для стандартной приоры с валами угол зажигания максимальный в пределах 20-25гр , выше начинает детонировать
специально для reg62 прочитай внимательней . я что писал о зажатых 4-х дроссельных моторах, если хочеш давай поговорим о них
Гойка Митич, МРВ - величина расчетная, поставь статику другу и поправку БЦН и будет у тебя зашкаливающий рассчитанный МРВ, который с помощью конских поправок прошива приводит в божеский вид. Как то так, мож че где и напутал, строго не судите.
мрв это параметр измеряется датчиком а вот цн это расчетный параметр
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
Никто не отменял поправку AFR при детонации - т.е. обогащение.
Всяко детонация на больших оборотах неслышима уху (если есть выхлоп) и обнаружить её можно только по логам при откатке.
А так есть 4дросильные (svr) приоры на СЖ 11.3 с УОЗ 28-29 градусов (Аи95) и валят без детонации и геморра.
Детонация больше от впуска, чем от начинки гбц.
на приорке для такой степени угол больше 25-26 гр не нужен,хуже поедет,хотя это все индивидуально.Да и смесь богаче 13 не нужна.ну так если перестраховаться
Всё время забываю сразу написать, что приора - это понятие кузова.
Низ там обычно на мотокопмлектах СТИ (1,7..1,8), которым не так страшна детонация, как литью ФМ или Харьковскому.
Просто не понимаю, что плохого снять приоропоршневую и поставить СТИ-шную.
Всё время забываю сразу написать, что приора - это понятие кузова.
Низ там обычно на мотокопмлектах СТИ (1,7..1,8), которым не так страшна детонация, как литью ФМ или Харьковскому.
Просто не понимаю, что плохого снять приоропоршневую и поставить СТИ-шную.
Просто не понимаю, что плохого снять приоропоршневую и поставить СТИ-шную.
НИчего кроме бюджета)
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
в этом году разбирали для профилактики,только муфта 1-2 (была более чем живая,но раз уж купили а затем разобрали то ...) и подкинули все синхроны(опять таки из-за того что купили...разобрали...)все гуд за 2 года это более чем нормально.
(машина получает с утра и до вечера)
"у меня лелик 727 крутит 9200 на валах 10,5-320/310 окб, ждем пока устанет , а он сука нездается."--ЗАКАЛДОВАННЫЙ СЦУКО ПОПАЛСЯ!!!
Линейный вид
