Все очевидно - расположение теплообменника под капотом, расположение помпы, точно такое же расположение охладителя, плюс проводка водяной магистрали от охладителя до обменника, плюс протяжка воздушного пайпа. И это все вместо банальной установки кулера с протяжкой воздушной магистрали.
Все очевидно - расположение теплообменника под капотом, расположение помпы, точно такое же расположение охладителя, плюс проводка водяной магистрали от охладителя до обменника, плюс протяжка воздушного пайпа. И это все вместо банальной установки кулера с протяжкой воздушной магистрали.
кроме того вода или ож в баке будет греться (так как под капотом жарко) и ее саму надо как-то охлаждать.
а еще лишняя помпа немного мощности забирает
Добавлено через 18 минут
а если поливать обычный воздушный интеркулер водой эффект будет?
собрать просто, можно сделать с кнопки, можно по температуре. да и за счет испарения воды тепла много отводиться должно
а если поливать обычный воздушный интеркулер водой эффект будет?
собрать просто, можно сделать с кнопки, можно по температуре. да и за счет испарения воды тепла много отводиться должно
Лучше спиртовым раствором, но все равно не имеет смысла в городе. Для города нормального кулера с небольшим запасом с хорошим обдувом - за глаза.
Та давно уже, в 84 на 84 низ.... Турбинка Гаррет вроде 17-й....
Просто владелец машины лентяй ещё тот.... Шестёрка 98 года, пробег до сотки.... Вот сейчас проект в стадии завершения, мотор собран, все пайпы сделаны, осталась проводка и покраска машины....
Как нить сфоткаю....
Комбинированный вид
