Включение компрессора кондиционера происходит через сцепление, которое называется "электро-магнитная муфта". В отличие от привычного нам сцепления в трансмиссии оно управляется не тросиком, а электрическим током и роль диафрагмы и выжимного выполняет электромагнит. В остальном работает примерно так же. Вас переключение передач на разных скоростях как-то напрягает по "здоровью" КПП?
Если мне память не изменяет, то на скорости 160 км/ч кондиционер выключается автоматически.
И вообще, компрессор кондиционера взаимодействует напрямую с двигателем. А двигатель вообще о скорости не догадывается, у него свой критерий - ОБОРОТЫ. Поэтому скорость, на которой кондюк включается, особой роли не играет...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Никаких НАНО. Физика, средняя школа.
Затрудняюсь навскидку ответить, какой из компрессоров критичнее к включению. Вроде как у Панасоника он роторный, т.е. включаться ему проще на вращение. А у Халлы - поршневой, значит "давить" ему проще...
Но, в любом случае, оба компрессора нормально включаются в работу в диапазоне до 4000 оборотов двигателя в минуту. А на "ездовых" оборотах (2-3.5 тыс) - вообще без проблем.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
двигатель вообще о скорости не догадывается, у него свой критерий - ОБОРОТЫ
Догадывается! По датчику скорости. Контроллер даже знает на какой передаче вы едете! Придаточные числа есть в прошивке. Это необходимо для коррекции смеси. На разных передачах, нагрузка на двигатель разная.
С остальным полностью согласен! ))))
Прошу прощения за то, что пришлось поправить.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Всем привет! Народ, 3 недели назад я купил приору норма+кондёр. С самого начала кондей работал, потом вдруг стал выключаться, но индикатор не тухнет, потом я заметил, что индикатор периодически моргает, раз пять, даже при выключенном двигателе. В сервисе его перезаправили, проблема не решилась. Теперь он совсем перестал включаться. Кондей Halla, может кто то сталкивался с подобной проблемой, помогите пожалуйста. Сервисники пока не знают в чём проблема, поэтому обращаюсь к вам, что бы не тратить лишнее время, да и нервы сберечь.
Ребята форумчане подскажите пожалуйста у меня на машине под водительским ковриком собирается вода откуда не пойму.Снимал ковролин весь, просушил машину.Антифриз в норме, ни куда не уходит.Через неделю снова только под водительским ковриком вода саобралась.Найти источник не могу.Может кто сталкивался , что может быть?Вода аж хлюпает если придавить полас. думаю может конденсат с кондиционера как то собирается.Дождей вобще небыло, так что дождь исключаем сразу.
думаю может конденсат с кондиционера как то собирается.
Проверить просто: найди и прочисти дренаж. Искать над катколлектором под шумкой наощупь, чистить лучше всего трубочкой от капельницы или чем-то подобным, чтобы не помять ламели радиатора испарителя внутри.
А так вообще под машиной видел вытекание конденсата?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
