Так и вопрос тогда еще такой. Как наехать на Лукойл?
Если таких, как ты не один, то может и докажешь, что топливо некачественное
Цитата:
Сообщение от Prostobmw
Полазил здесь на форуме-совет залить спирт в бак,сколько чётко никто не написал.Залил 100 гр на 1/4 бака,но это было на второй день(-16),но толку не было ни через час ни через три
поллитра на бак достаточно, но только когда вода жидкая - тогда толк будет. Спирт лёд не растворит.
Конечно, более детально, для определения давления манометр необходим. Но в этом конкретном случае достаточно того, что как я понял давление в рампе есть и двигатель должен даже на небольшом давлении работать или хотя бы схватывать. Можно посоветовать ещё проверить разъём жгута форсунок - может контакт общего провода пропал?
Давление в рампе хоть и важный показатель но не самый главный. Важнее то как оно изменяется при работе двигателя. Включил зажигание-давление 3,8-4,0-нормально. Завел (ХХ)-давление колеблется 3,5-(3,8-4,0)-нормально. Дал движку звону-остались такие-же показатели давления-хорошо. А если давление значительно меньше? Плохой распыл топлива, уменьшение его количества и как следствие потеря динамики, движок колбасит и ..... Значит забит топливопровод, проверяем все-от форсунки до приемной сетки БН, не забывая про водичку в баке.
Зажигание проверить тоже достаточно просто. Нужен правда помошник. Выворачиваем любую свечку, соединяем проволокой (лучше медной) на надежных скрутках с массой (БЕРЕЖЕМ ИКЗ), вставляем в ИКЗ. Вся "конструкция" подальше от пустого колодца, чтоб не пыхнуло и заводим... Наблюдаем... В общем прописные истины еще с карбовых времен с поправкой на инжектор.
У меня к примеру была недовоткнута ламелька в разъем ДПКВ, т.е. есть контакт-нет контакта со всеми вытекающими. Ух я этим летом и .......
В данном случае движок терпел до последнего.
Spike@, А когда они ее возьмут. Если делать то сегодня надо было ну накрайнак завтра послезавтра
Ну это уже от них зависит.
А вообще, вся эта процедура доказывания очень сложная и муторная. Очень сложно доказать, что бензин в твоём бензобаке с этой конкретной заправки.
В первую очередь нужно, чтоб сохранился чек, а лучше несколько чеков, чтоб подтвердить, что ты постоянно пользуешься услугами данной заправки и на другие не ездишь. Затем едешь на сервис и сливаешь бензин с бака с оформлением акта слития, запечатыванием проб и отправлением проб на экспертизу (лучше ещё представителя заправки на эту процедуру пригласить) само собой за свой счёт. Потом ещё нужно доказать, что тебе (твоему авто) был причинён реальный вред, хотя бы заказ-наряд с автосервиса, что у тебя на морозе машина не заводилась. Ну и в суд потом.
Проще больше не заправляться на этой заправке и всё (и своим друзьям рассказать).
Ну а в Роспотребнадзор я бы всё-таки написал. Пусть сходят, проверят. Может ты не один такой, с жалобой на эту заправку. Тогда шансов вернуть деньги больше.
Давление в рампе хоть и важный показатель но не самый главный. Важнее то как оно изменяется при работе двигателя. Включил зажигание-давление 3,8-4,0-нормально. Завел (ХХ)-давление колеблется 3,5-(3,8-4,0)-нормально. Дал движку звону-остались такие-же показатели давления-хорошо. А если давление значительно меньше? Плохой распыл топлива, уменьшение его количества и как следствие потеря динамики, движок колбасит и ..... Значит забит топливопровод, проверяем все-от форсунки до приемной сетки БН, не забывая про водичку в баке.
Всё это верно, я полностью согласен. Но в данном случае двигатель вообще не схыватывает и свечи сухие.
Насчёт зажигания. Чтоб проверить, поступают ли импульсы напряжения на катушки, достаточно снять колодку с любой из катушек и проверить с помощью электронного вольтметра - есть импульсы или нет. Электронный вольтметр реагирует на миллисекундные импульсы
нах плюнул купил пива жду потепления
Линейный вид
