Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Всем доброго времени суток. Приора второй половины 2012 г, начиная с прошлого года кондей в жару стал просто вырубаться, сначала на стоянке с работающим двигателем, затем уже и при езде. Через время снова включался, но с течением времени выключения стали чаще,а включения реже. Перезаправили по весам 500г. Радиатор конденсатора вымыл начисто. Ничего не помогает, как вырубался так и вырубается и практически уже больше не включается пока машина полностью не остынет. Где еще копать? Может проблема в электронике или компрессоре?
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от Kroy
как вырубался так и вырубается и практически уже больше не включается пока машина полностью не остынет. Где еще копать? Может проблема в электронике или компрессоре?
Нужно делать комплексную диагностику. По вирту отгадать причину практически невозможно.
Может быть дурит ДД (датчик давления), он отключает кондей при превышении давления фреона в магистрали. Он под номером 9 на картинке
картинка
Цифр на Халлу у меня нет, но, думаю, что они практически одинаковы.
Есть цифры на Visteon , его ставят на Гранты, Датсуны, ставили на Калину-2.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Взял я в руки мультиметр и начал смотреть датчики. Первый датчик наружной температуры(ДТОС) – 21720-8121210-00; при температуре окружающего воздуха около 30 градусов имеет сопротивление 20кОм. Что никак не совпадает с таблицей зависимости сопротивления ДТОС (R) от температуры воздуха (T) руководства "СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ ФИРМЫ "PANASONIC" АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA PRIORA – ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ" правда у меня Halla, но датчики же должны по идее одни и те же стоять. Там при такой температуре сопротивление должно быть 1.5 кОм. Но температуру показывает согласно показаниям диагностического прибора ШТАТ ДСТ. Далее датчик давления-сильно в нём не разбирался но прозвонил. Контакты 2-4 постоянно замкнуты, 1-3 имеют бесконечность хоть при работе кондея хоть при выключенном. Далее реле включения компрессора, которое то же оказалось исправно и далее дошел я до фишки разъёма комрессора, на которой благополучно висит 12в, но муфта через время просто перестаёт втягиваться. Хотя если принудительно замыкать контакты перемычкой искра идет, тоисть нагрузка есть. К компрессору доступ очень плохой, едва просматривается какая то клемма сверху и потом 2 провода идут на шкив, по видимому это эл магнит муфты. Мне непонятно для чего нужна верхняя клемма на компрессоре и может ли клинить муфту при нагреве? Получатся без съёма и разборки компрессора проблему не решить?
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от Kroy
правда у меня Halla, но датчики же должны по идее одни и те же стоять.
Датчики все разные. У Панаса свои, у Халлы свои.
Цитата:
Сообщение от Kroy
руководства "СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ ФИРМЫ "PANASONIC" АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA PRIORA – ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"
Я тебе на мыло скинул книжку по Халле, смотри в ней диагностические карты.
Цитата:
Сообщение от Kroy
дошел я до фишки разъёма комрессора, на которой благополучно висит 12в, но муфта через время просто перестаёт втягиваться.
Если я правильно понял, то напряжение есть и не пропадает, а муфта не втягивается. Значит масса на муфте плохая.
Еще причина такой работы - обмерзает испаритель, температура его ниже 4 гр., тогда контроллер по сигналу ДТИ отключит компрессор.
P.S. Давление включения-отключения у Халлы такое же
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Датчики все разные. У Панаса свои, у Халлы свои.
Я тебе на мыло скинул книжку по Халле, смотри в ней диагностические карты.
Да по Халле зависимость сопротивления ДТОС от температуры сходится. А я изначально думал его под замену. Спасибо за книжку!
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Если я правильно понял, то напряжение есть и не пропадает, а муфта не втягивается. Значит масса на муфте плохая.
Или клинит сам механизм при нагреве.Сегодня полезу туда. Сложно только там подобраться.
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Еще причина такой работы - обмерзает испаритель, температура его ниже 4 гр., тогда контроллер по сигналу ДТИ отключит компрессор.
По ШТАТ ДСТ2 отключение происходит на 0.1-0.2, включение на 0.4, вероятно это и есть градусы, только почему ШТАТ отображает 0.1 а не 1 непонятно. С датчиком испарителя думаю все в порядке. Это режим тестирования САУКУ.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
леха=60, дорого вышло? Halla? По какой причине замена?
Радиатор кондея прохудился... 3400 новый радиатор, антифриз, патрубки. Заодно и гранта термос поставил. Где-то около 5т вышло
Радиаторы промыл. Кстати основной был забит грязью снизу в углу где ремень гены. Видать от него и летит туда. А так чистый, но у меня сетка стоит перед радиаторами
__________________
[/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от Kroy
Или клинит сам механизм при нагреве.Сегодня полезу туда. Сложно только там подобраться.
Отпишусь по своим результатам вдруг кому пригодится. Проблема оказалась в муфте компрессора.По видимому со временем фрикционы вырабатываются, зазор увеличивается и силы эл.магнитного поля уже не хватает что бы втянуть муфту. После легкого удара молоточком муфта притягивалась. Проблему решил ликвидацией шайбочки.