Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от Минусинец
А то у моей оба вентилятора за радиатором СОД стоят.
А кондиционер, часом, не Халла? У Панасоника, точно, снаружи...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
так если при включении кондера включается на постоянку основной вентилятор, его должно хватать. Зачем нужна одновременная работа двух вентиляторов, при том что они стоят не рядом, а друг за другом?
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
Зачем нужна одновременная работа двух вентиляторов, при том что они стоят не рядом, а друг за другом?
Они стоят не друг за другом, а рядом, только по разные стороны радиатора.
Основной - слева, кондиционеровский - справа. Вот ОБА они как раз и перекрывают всю поверхность радиатора СОД. Если бы не было второго вентиялтора, то конденсор бы плохо обдувался на малых скоростях и при остановках, и кондиционер бы не смог работать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от леха=60
как стоят друг за другом?
Не знаю как, я второго не видел, надо будет посмотреть где он
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
Они стоят не друг за другом, а рядом, только по разные стороны радиатора.
Основной - слева, кондиционеровский - справа. Вот ОБА они как раз и перекрывают всю поверхность радиатора СОД. Если бы не было второго вентиялтора, то конденсор бы плохо обдувался на малых скоростях и при остановках, и кондиционер бы не смог работать.
Теперь понял. В принципе тогда у халлы и нет преимущества.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
В принципе тогда у халлы и нет преимущества.
А в принципе оба кондиционера отличаются только конструкцией компрессора. Особых или явных преимуществ ни один из них не имеет, у каждого есть как недостатки, так и преимущества. Насколько это все весомо - индивидуальные предпочтения.
Халла имеет более традиционную для автокондиционеров конструкцию, более простой блок управления, запчасти на нее дешевле.
Панасоник удобнее и "умнее" в управлении.
В остальном практически равнозначные системы.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
просто я думал что у панаса один вентилятор
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
так может у меня на 90 градусах включался не основной вентилятор на вторую скорость, а второй вентилятор включался? :-)
Я еще удивился, с чего он громче стал работать :-)
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.