АРХИВ Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4

[vlixup]

Сообщение от NAIL

vlixup, Попробуйте его поменять тогда.

Кого поменять?

[qopki]

Такая проблема:
На холодной (50-60 градусов) машина разгоняется динамично, как только температура доходит до 90, то все, динамика ухудшается.
Подскажите может так и должно быть???

[Alexod]

Сообщение от qopki

Такая проблема:
На холодной (50-60 градусов) машина разгоняется динамично, как только температура доходит до 90, то все, динамика ухудшается.
Подскажите может так и должно быть???

В принципе да. Начинает работать евро 3 и если бензинчик так себе - то вот и эффект.

[qopki]

Сообщение от Alexod

В принципе да. Начинает работать евро 3 и если бензинчик так себе - то вот и эффект.

А есть какие-нибудь способы борьбы с этим напастьем?
Чиповка не поможет?

[Alexod]

Сообщение от qopki

А есть какие-нибудь способы борьбы с этим напастьем?
Чиповка не поможет?

Ну это на любителя. В принципе в любом случае гоночной машины из приоры не сделать, сохраняя нормальный расход и ресурс двигателя. Так что больше бессмысленности в перепрошивках.

[Yarick]

поможет, если прошивки Паулюса или Ледокола евро2 или евро 0.

[miki125]

Сообщение от Yarick

поможет, если прошивки Паулюса или Ледокола евро2 или евро 0.

не только . еще идет команда от температурного датчика на обогощение смеси пока холодный двигун. при достижении начинается номинальный режим.

[Alexod]

Сообщение от miki125

не только . еще идет команда от температурного датчика на обогощение смеси пока холодный двигун. при достижении начинается номинальный режим.

От датчиков приходят только данные. Команды выдает контроллер. И тупость двиагтеля начинается именно в момент начала работы системы в режиме замкнутого контура, а это связано не с температурой двигателя, а с температурой удк.

[miki125]

Сообщение от Alexod

От датчиков приходят только данные. Команды выдает контроллер. И тупость двиагтеля начинается именно в момент начала работы системы в режиме замкнутого контура, а это связано не с температурой двигателя, а с температурой удк.

1. Запуск двигателя. В момент запуска требуется, в зависимости от температуры как самого двигателя, так и окружающего воздуха, обогащенная горючая смесь с повышенным процентным содержанием топлива. Это всем известный факт, характерный вообще для всех бензиновых двигателей внутреннего сгорания, как карбюраторных, так и двигателей с впрыском, поэтому мы не станем подробно останавливаться на причинах. Скажем только, что соотношение воздух/топливо в этом режиме варьируется в среднем от 2:1 до 12:1. В этом режиме компьютер системы TCCS работает в режиме разомкнутого контура.

2. Прогрев двигателя до рабочей температуры. После запуска двигателя компьютер системы TCCS постоянно проверяет текущую температуру двигателя и в зависимости от этого параметра производит расчет состава горючей смеси, а также устанавливает требуемую величину прогревных оборотов посредством воздушного клапана ISC (Idle Speed Control). В процессе прогрева двигателя с ростом температуры соотношение воздух/топливо изменяется компьютером в сторону обеднения, а прогревные обороты также уменьшаются. В это же время происходит разогрев датчика кислорода в выпускном коллекторе до рабочей температуры. Компьютер при этом работает в режиме разомкнутого контура.

[Yarick]

Но бывает евро 2 и евро 3-4))), а также "отшлифованные" калибровки, и убранные заводские косяки(не зря заводских прошивок аж 5 штук под Бош) :biggrin: